Kui te ei leia endale “kasutatud D-klassi” või on golfiklass teie jaoks pisut kitsaks jäänud, peaksite kindlasti pöörama tähelepanu Geely Visionile (vähemalt Hiina tootja ise arvab nii). Ja mis on Geely - ilmselt pole vaja selgitada ... Sama ettevõte Geely nimetab end uhkelt “Toyota peegliks”.
Geely sellise kõrge enesehinnangu põhjuseks on asjaolu, et ettevõte juhindub oma autosid luues samadest põhimõtetest nagu Toyota: töökindlus, säästlikkus ja ohutus. Loomulikult on “juhendamine” ja “teadvustamine” erinevad asjad ja me eelistaksime Geelyt pigem mitte “peegliks”, vaid Toyota “koopiaks”. Ja Toyota, muide, pole selliste "fännidega" rahul - nad üritasid isegi Geely "sarnase logo" pärast kohtusse kaevata. Kohtuprotsessi võitis Geely (noh, logo tõesti ei näe välja - imelik vabandus). Kuid Toyota tasuks Geely kohtusse kaevata uue sedaani Vision pärast, mis on väga sarnane Toyota Corollaga.
Geely Vision meenutab oma profiilis väga venitatud Toyota Corollat tänu samadele kerejoontele, akna- ja ukseliinidele. Kuigi need elemendid ei jäänud ilma muudatusteta: küljele ilmus märgatav tembeldamine, eemaldati liistud ustest ja vahetati käepidemed. Kõik muu on Corollaga üsna võrreldav. Geely Visioni auto vaatab enesekindlalt edasi laiade esilaternate “silmadega”, päike mängib radiaatorivõre kroomiga ja õhku lõikab muljetavaldav kaitseraud koos udutulede “kihvadega”. Tagumine osa ei tundu nii "positiivne ja optimistlik" kui "esiots" - see osutus liiga kõrgeks, "raskeks" ja "tühjaks". Pole selge, miks tuli tulesid laiali jagada, paljastades nii palju metalli ... ahtrile annab kerge elegantsi varju ainult pakiruumi kaanel olev edukas kroomriba.
Kuid Geely Visioni sees pole vihjeid lollusele ega tasakaalustamatusele: sedaani sisemus on kujundatud ranges äristiilis (võetud samast Toyotast). Viimistlusmaterjalid pole muidugi luksuslikud, kuid kõik on korralikult tehtud ja väga ergonoomiline.
Kuid autot Vision ei saa nimetada ruumikaks (vaatamata „D-klassile”), isegi hoolimata asjaolust, et võrreldes Corollaga on Geely Vision 217 mm pikem (ja samal ajal on selle teljevahe identne Corolla - 2602 mm). Geely Visionis selgus, et ees on piisavalt ruumi ja tagaistmel on see sellest väga kaugel.
Geely Visioni dünaamika ei hiilga - sedaanil on käegakatsutav "hobuste puudus". See on eriti märgatav madalatel pööretel - kiirendamiseks peab see auto märgatavalt pingutama. Ja ainult tipus muutub 1,8-liitrine mootor (133 hj) koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga rõõmsamaks.
Geely Visionil on ka positiivseid jooni. Näiteks jätab hea mulje selle stabiilsus ja juhitavus. Proovireis näitas, et Hiina sedaan Geely Vision suudab trajektoori hästi hoida ja rooli toimingutele adekvaatselt reageerida (imelik - tabasin end mõttelt, et kirjutan sellest kui millestki silmapaistvast, mitte aga „pole ütlematagi selge” ":-)) ... Samuti on raske viga leida Geely Vision piduritel: sedaan aeglustub vastavalt rakendatavatele jõududele (ilma lõugamise ja külgedele tõmbamiseta).
Geely Visioni rullid on nõrk koht: järskude pöörete korral kukub auto sõna otseses mõttes ühele poole.
Kuid nagu tavaliselt Hiina toodetest (ka autodest) rääkides, saab talle ainult oma hinna eest palju andeks anda.
Ja Geely Visioni hind kutsub - eeldatakse, et uue Geely Visioni maksumus Venemaal on umbes 380 tuhat rubla - see on ahvatlev. Veelgi enam, sellise tagasihoidliku hinnaga on Geely Visioni autol põhivarustus: ABS koos EBD -ga, kaks turvapatja, kliimaseade ja hea ehituskvaliteet. Miinused - ainus "põhiline" konfiguratsioon, nõrk mootor ja endiselt elav "krooniline usaldamatus Hiina toote vastu tervikuna".
