2001. aasta jaanuaris Detroidi autonäitusel avalikustas Cadillac teise põlvkonna Escalade täissuuruses maasturi, mis tuli müügile 2002. aastaks. Autot toodeti seeriatootmiseni kuni 2006. aastani, misjärel selle elutsükkel peatus ja konveierile pandi kolmanda põlvkonna mudel.
Teine Escalade pakuti standardse teljevahega, laiendatud versiooniga ja neljaukselise pikapiga taga.
Sõltuvalt lahendusest on auto pikkus 5052-5624 mm, kõrgus 1885-1921 mm ja laius 2004-2018 mm. Teljevahe varieerub vahemikus 2946 kuni 3302 mm ja kliirens on kõigil juhtudel 220 mm.
Teise põlvkonna Cadillac Escalade oli varustatud kahe Vortec V8 mootoriga.
Kõige vähem tootlik on 5,3-liitrine 288-hobujõuline seade, mis toodab 440 Nm tõukejõudu 4000 p / min juures ning on varustatud 4-käigulise automaatkäigukasti ja tagaveoga.
Sellele järgneb 6,0-liitrine mootor 349 "märaga" ja 515 Nm pöördemomendiga.
Tandemina tugineb see samale automaatmasinale, kuid ajam on täielikult ühendatud, kui tavaoludes edastatakse kogu veojõud tagaratastele.
Sõltuvalt modifikatsioonist võtab luksusmaasturi esimese 100 km / h arendamine aega 8,6–9,5 sekundit ja „maksimum” on 174 km / h. Keskmine kütusekulu kombineeritud režiimis on umbes 14,7-15,7 liitrit vähem võimsa mootori kasuks.
Escalade II põhineb platvormil GMT820 ja sellel on järgmised disainifunktsioonid: varreraam, millele on paigaldatud mootor, vedrustus ja käigukast, terasest kere, sõltumatu šassii eesmistel väändevarrastel ja sõltuv konstruktsioon jäigaga telg ja hoobade süsteem taga. Auto pidurid on täielikult ketas, millel on ventilatsioon ja ABS.
"Teise" Cadillac Escalade eelisteks peetakse jõhkrat välimust, tõhusaid mootoreid, seitsmekohalist salongi, kus on palju ruumi, enesekindlat käitumist teel, korralikku dünaamilist jõudlust, tohutut pagasiruumi ja auto prestiiži. mudel.
Miinused - suurenenud kütusekulu, odavad sisematerjalid, kallis hooldus ja mitte kõige tõhusam pidurisüsteem.
