Järgmise põlvkonna Toyota Camry (tehase tähis V30) ilmus avalikkuse ette 1990. aastal ja oli mõeldud eranditult Jaapani turule. Välisturgude jaoks on ettevõte turule toonud keskmise suurusega laia kere mudeli (XV10). 1992. aastal tehti "ve-kolmekümnendal" moderniseerimine, mis mõjutas välimust ja varustust, misjärel jäi see tootma kuni 1994. aastani.
Camry V30 toodi turule kahes kereversioonis - sedaan ja neljaukseline kõvakate (ilma keskmise uksetalata).
Mõõtmed piki auto kere välimist perimeetrit on järgmised: pikkus on 4600-4670 mm, laius ei ületa 1695 mm ja kõrgus on 1380-1395 mm. Teljevahe on 2600 mm kogupikkusest.
Selle põlvkonna Toyota Camry eripära on lai valik mootoreid.
- Põhiversiooni peeti 1,8 -liitrise süstiga "nelja", mis toodab 115 hobujõudu (alates 1992. aastast - 125 hj).
- Kõrgema auastmega versioonid olid varustatud 2,0-liitriste mootoritega, millel oli 140 või 165 "hobuse" tagasilööki.
- "Top" sedaanide jaoks pakuti V-kujulist "kuut" mahuga 2,0 ja 2,5 liitrit, mis toodavad vastavalt 140 ja 175 jõudu.
- Mitte ilma kaheliitrise turbodiislita, mille arsenalis on 91 hobujõudu.
Käigukasti on kaks - viie astmega “mehaanika” või 4 -käiguline “automaat”.
Mõne mootori jaoks pakuti sümmeetrilise keskse diferentsiaaliga püsivat nelikveo tehnoloogiat.
Auto on varustatud sõltumatu vedrustusega, mis põhineb klassikalisel McPhersonil, ja mõlemal teljel on vedrud.
Pidurisüsteem ühendab esiratastel ventileeritavad kettaseadmed ja tagaratastel lihtsamad "trummid" ning rooliseade on varustatud hüdraulilise võimendiga.
Vene lagendikul pole Toyota Camry V30 -ga kohtumine keeruline ja auto peamine puudus on rooli paremal küljel asetamine.
Kuid "Jaapani naisel" on palju positiivseid omadusi-odav teenindus, hästi korraldatud salong, hea varustus, pehme vedrustus, auto enda madalad kulud ja suure pöördemomendiga mootorid.
