Subaru XV on "kompaktse kategooria" nelikveoline crossover, mis sobib mitmesuguste ülesannete täitmiseks alates linnatänavatel sõitmisest kuni maastikusõiduni. Tema arsenalis - "suurepärane omaduste kogum" neile, kellele on tähtis, kuidas auto sõidab: poleeritud käitumine teel, "lihaseline" vedrustus ning suurepärane mootori ja variaatori tandem ...
Maastikusõiduki teist "väljaannet" esitleti ametlikult maailmakogukonnale 2017. aasta märtsis (Genfi autonäituse poodiumitel) - autost sai XV Concept näituseauto seeriaalne kehastus, mida näidati Šveitsi stend aasta varem.
"Põlvkondade vahetuse ajal" kolis viieukseline täiesti uuele platvormile, mõõtmetelt veidi suurendatud, visuaalselt veidi muudetud ja üldiselt igas suunas paranenud.
2019. aasta oktoobris toimus ümberehitatud maasturi esmaesitlus, kuid siis ainult Jaapani turu spetsifikatsioonis, samas kui USA-s tegi värskendatud auto debüüdi alles 2020. aasta juunis (nime all Crosstrek) ja jõudis Venemaale isegi hiljem - aasta märtsis 2021. Moderniseerimise tulemusel sai auto väljastpoolt uute kaitseraudade ja radiaatorigrilli tõttu pisut "värskendust" ning sai vedrustuses olevate amortisaatorite ja vedrude muutunud omadused ning meie riigis kaotas see ka baasmootori.
"Teise" Subaru XV väliskujundus põhineb uuel kontseptsioonil "Dynamic & Solid" ("Dünaamika ja terviklikkus"), kuid samal ajal on auto absoluutselt äratuntav ning lisaks - värske, atraktiivne ja sisutihe .
Terve nägu uhkeldab ristmik valgustehnoloogia läbitungivat pilku ja radiaatorivõre matt-musta "trapetsiumit", millel on suured võrgusilma kaunistused, ja küljel uhkeldavad sportlikud piirjooned, mille dünaamilisuse annab pikk kapuuts, energiline külgedel "voldid" ja kaldus katus.
Harmooniliselt täiendab "jaapanlaste" väljanägemist keerukate laternate ja reljeefse kaitserauaga ekspressiivne tagumine osa ning värvimata plastikust valmistatud "soomused" piki keha perimeetrit ülendavad natuke soliidsust.
Teise põlvkonna "X-Wee" on kompaktsete krossoverite klassi täieõiguslik esindaja: selle pikkus on 4485 mm, kõrgus ulatub 1615 mm, laius ei ületa 1800 mm. Auto telgede vahe on 2665 mm ja maanteest eraldab 220 mm kliirens.
Sisustus
"Teise" Subaru XV interjöör ei paku disainirõõme, kuid see näeb välja ilus, kaasaegne ja sportlikult stiilne. Visiiri all oleva keskkonsooli ülaosas "elab" pardakompuutri värviline ekraan ja selle all on multimeediakompleksi 8-tolline "teler" ja laitmatu "mikrokliima" seade. Auto rool on kontrollinud proportsioone arenenud "loodete" korral ja selle taga peidavad klassikalisi analooginstrumente, mille keskel on väike ekraan.
Maastikusõiduk "uhkeldab" kvaliteetsete viimistlusmaterjalide ja kindla töötlusega.
Maastikusõiduki esisõitjad leiavad end hästi arenenud külgprofiiliga, optimaalse jäikuse ja piisavate reguleerimisintervallidega mugavate istmete tihedast embusest. Teises reas reisijatele antakse külalislahkelt vormitud diivan ja vajalik ruum igas suunas, ehkki keskel istuvat häirib selgelt kõrge korruse tunnel.
Subaru XV pakiruum on õige kujuga ja selle standardmaht on üle 380 liitri. Teine istmerida volditakse kahes osas, kuid moodustab käegakatsutava sammu salongi, ehkki see suurendab "hoidmisvõimsust" 1220 liitrini. Kõrgendatud põranda all asuvas nišis on täisvaruratas ja minimaalne tööriistade komplekt.
Spetsifikatsioonid
Venemaa ümbersõidetud crossoveri turul on ette nähtud üks bensiinimootoriga neljasilindriline "aspireeritud", mis vastab keskkonnastandarditele "Euro-5", horisontaalselt vastupidise konfiguratsiooniga, mitmepunktiline sissepritsega, DOHC 16-klapiline hammasrihm tüüp ja muutuv klapi ajastus, genereerides 150 hobujõudu kiirusel 6200 p / min ja 196 Nm pöördemomenti 4000 p / min juures.
Mootor paaritub kerge Lineartronic-variaatoriga, mis suudab simuleerida seitset käiku, ja nelikveolise sümmeetrilise AWD-käigukastiga, millel on mitmekülgne sidur, millel on elektrooniline-hüdrauliline juhtimine, ja X-Mode-tehnoloogiaga, mis reguleerib mootori tööparameetreid jõuallikas, käigukast ja stabiilsussüsteem libedal pinnal. Vaikimisi jaotub auto rataste veojõud võrdsetes osades, kuid sõltuvalt teeolukorrast võib see osakaal varieeruda.
Väärib märkimist, et enne uuendust oli auto varustatud ka 1,6-liitrise atmosfäärilise bensiini "bokseriga" (114 hj 6200 p / min ja 150 Nm 3600 p / min), mis oli kombineeritud ka variaatori ja nelikveoga Sümmeetriline AWD.
Dünaamika, kiirus ja tarbimine
Maastikusõiduk kiirendab nullist esimese "sajani" 10,6 sekundi pärast ja jõuab nii palju kui võimalik 192 km / h.
Kombineeritud sõidurežiimis vajab auto iga 100 km jooksu kohta 7,1 liitrit.
Disaini omadused
"Teine" Subaru XV laieneb uuele SPG (Subaru Global Platform) pöördvankrile, mis hõlmab kereehituses ülitugevate teraseklasside laialdast kasutamist ja mootori põiki paigutust ees.
Maastikusõiduki esirattad toetuvad McPhersoni tugedega iseseisvale arhitektuurile, tagarattad kinnitatakse aga mitmeharuliste süsteemide kaudu (mõlemal teljel põikstabilisaatoritega). Auto on varustatud elektrilise roolivõimendi ja muudetava ülekandearvuga hammasratta ja hammasratta roolimehhanismiga. Viieukselise pidurikompleksi moodustavad ketaspidurid “ringis” (ees ventileeritavad) ja terve “hunnik” moodsat elektroonikat (ABS, EBD, piduriassistent ja muud “vidinad”).
Valikud ja hinnad
Venemaa turul saab Subaru XV 2021 mudeliaastat valida kolme varustustasemega - Safety ES, Elegance ES ja Premium ES.
- Krossoveri põhiversioon maksab vähemalt 2 459 000 rubla ja selle varustuse loend sisaldab: seitse turvapatja, võtmeta mootori käivitamine ja juurdepääs salongile, kahetsooniline kliimaseade, vihma- ja valgusandurid, 17-tollised valuveljed, täielikult LED-optika, soojendusega esiistmed ja rool, 6,5-tollise ekraaniga meediakeskus, adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatpidurisüsteem, pimeala jälgimine ja mõned muud võimalused.
- Viieukseline Elegance ES konfiguratsioonis maksab 2 519 900 rubla ja selle funktsioonid on järgmised: kahe režiimiga maastikusüsteem X-Mode, kombineeritud istmekatted, 18-tollised rattad, 8-tollise puutetundliku ekraaniga meediumisüsteem ja elektriline juhiiste.
- Autot "top" versioonis ei saa osta vähem kui 2 629 900 rubla eest, mille eest saate lisaks: elektriline katuseluuk, "nahk" salong, mälu peeglite ja juhiistme seadistamiseks ning navigaator.
