Cadillac XT6 on täissuuruses kategooria esi- või nelikveoline maastur (ehkki ettevõte ise positsioneerib seda kui "keskmise suurusega", kuid eesliitega "pluss"), ühendades "täisverelise" disain, produktiivne tehniline komponent, samuti kõrge praktilisuse, ohutuse ja mugavuse tase ... See on suunatud ühe või mitme lapsega isemajandavatele pereinimestele, kes vajavad igapäevaseks kasutamiseks sobivat "multifunktsionaalset sõidukit" ja välitingimustes ja pikkade vahemaade läbimiseks ...
Cadillac XT6 maailma esiettekanne, mis tähistas Ameerika kaubamärgi tagasipöördumist täissuuruses crossoveri segmendi kolmerealise salongiga, toimus jaanuaris 2019 Detroitis asuva rahvusvahelise Põhja-Ameerika autonäituse podiumidel ja aastal. Juunis alustas see ametlikku müüki Põhja-Ameerikas.
Kombineerides XT5 juhitavuse ja dünaamika Escalade suuruse ja luksusega, on auto esimene Cadillac 15 aasta jooksul, mis proovib veel ühte allkirja horisontaalsete esilaternate disaini, kuid tehniliselt (ja paljudes muudes aspektides) kordas ta "juunior" XT5.
Cadillac XT6 näeb välja atraktiivne, mõõdukalt soliidne, kaasaegne ja üsna jõhker, kuid siiski mitte nii muljetavaldav kui lipulaeva maastur Escalade.
Crossoveri "füsiognoomia" uhkeldab kitsaste esitulede, kärgstruktuuriga radiaatorivõre suure "kuusnurga" ja jooksutulede LED-kihvadega "figureeritud" kaitseraua sünget pilku ning selle monumentaalne ahter sisaldab stiilset L-kujulised laternad ühendasid hüppaja ja kõrgendatud kaitseraua paari trapetsikujulise väljalasketoruga.
Vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele ei peeta maasturi profiili vähemalt raskeks, vaid vastupidi - sellel on dünaamiline ja tasakaalustatud, kuid samas kindel välimus, millel on pikk kapuuts, kaldus katusejoon, elegantsed külgseinad ja tohutu rattakoobaste väljalõiked.
Mõõtmed ja kaal
Cadillac XT6 on 5050 mm pikk, 1964 mm lai ja 1784 mm kõrge (koos katusereelingutega). Rattapaaride vahe on 2863 mm ja selle kliirens on üsna tagasihoidlik 169 mm.
Crossoveri täismass varieerub sõltuvalt konfiguratsioonist vahemikus 2014 kuni 2127 kg, samas kui see on võimeline vedama kuni 1814 kg kaaluvaid haagiseid.
Sisustus
Sees on Cadillac XT6 uhke, moodsa ja esindusliku disainiga - stiilne kõrgendatud veljega kolmekohaline rool, eeskujulik kahe analoognupu ja kahe infonäidikuga "instrumentatsioon" (ülemine on ühevärviline, alumine on värviline ), elegantne keskkonsool koos 8-tollise puutetundliku ekraaniga infotainment-keskuse ja lakoonilise mikrokliima plokiga.
Seespool domineerivad "ameeriklases" esmaklassilised viimistlusmaterjalid - elastne plastik, kvaliteetne nahk, alumiinium, läikiv sisekujundus jne.
Vaikimisi on täissuuruses linnamaasturi "korteritel" seitsmekohaline paigutus ja sõltumata versioonist toetuvad esisõitjad mugavatele istmetele, millel on laialt asetsevad külgmised tugirullid, hunnik elektrilisi seadistusi ja soojendust ning "galerii" sobib paremini teismeliste või laste (äärmisel juhul lühikeste täiskasvanute) majutamiseks.
Kuid teist rida võib kujutada kas täieõigusliku kolmeistmelise diivaniga, mille keskel on kokkuklapitav käetugi ning reguleeritavad pikisuunas ja selja kaldenurgas, või kahe individuaalse seadistusega "kapteni" istmega. ja käetoed.
Reisijate täiskoormaga krossoveri õige kujuga pagasiruum suudab "vastu võtta" ainult 356 liitrit pagasit (vastavalt EPA meetodile). Kolmanda istmerea kokkuklapituna suureneb pakiruumi kasulik maht 1220 liitrini ja isegi teise rea korral - kuni 2228 liitrini (selle tulemuseks on täiesti tasane põrand).
Väike varuratas ja sõiduki tööriistad on peidetud ülestõstetud põranda alla süvendisse.
Spetsifikatsioonid
Venemaa Cadillac XT6 turul on teatatud ühest bensiiniühikust - see on 2,0-liitrine nelinurkne LSY, millel on alumiiniumist silindriplokk, turbolaadur, otsepritsesüsteem, muudetava ventiili ajastus, 16-klapiline DOHC ajastusrihm, muudetav ventiil silindrite tõstmis- ja deaktiveerimistehnoloogia osad väikeste koormuste korral, genereerides 200 hobujõudu kiirusel 4250-6000 pööret minutis ja pöördemomenti 350 Nm kiirusel 1500-4000 pööret minutis.
Standardne täismõõdus linnamaastur on varustatud 9-ribalise hüdromehaanilise "automaatse" GM Hydramaticu ja nelikveolise käigukastiga koos tagumise käigukastiga GKN, mis on varustatud kahe märg siduripaketiga, mis jaotavad veojõu eraldi tagatelje rataste vahel. .
Väärib märkimist, et teistes riikides on crossoverile paigaldatud ka 3,6-liitrine V6 bensiin, mis toodab 314 hj. ja 373 Nm pöördemomenti, mis on ühendatud sama automaatkäigukastiga, kuid nii esi- kui ka nelikveoga.
Disaini omadused
Cadillac XT6 aluseks on põikimootori ja kere tugistruktuuriga esiveoline platvorm C1XX, mille jõustruktuuris kasutatakse laialdaselt ülitugevaid teraseid. "Ringis" on auto varustatud sõltumatute vedrustustega, millel on adaptiivsed amortisaatorid ja veeremiskindlad vardad, kuid ees on kasutatud ainult MacPhersoni tugipunkte, taga aga mitme lülitusega süsteemi.
"American" on varustatud hammasratta rooliga koos aktiivse elektrilise võimendiga. Viieukselise mõlema telje jaoks kasutatakse ventileeritavaid ketaspidureid, mida täiendavad ABS, EBD, BA ja muud elektroonilised abimehed.
Valikud ja hinnad
Cadillac XT6 müük Venemaa turul peaks algama 2020. aasta esimesel poolel kahel varustustasemel - Premium Luxury ja Sport. Tõsi, auto hindu pole veel välja kuulutatud, kuid eeldatavasti küsitakse selle eest umbes 4 miljonit rubla põhiversioonis.
Nominaalselt on crossoveril uhke: seitse turvapatja, ERA-GLONASS, ABS, EBD, BA, ESP, nahkkatted, 20-tollised valuveljed, 8-tollise ekraaniga meediakeskus, kaheksa kõlariga BOSE-helisüsteem, tagumine -vaatekaamera, täielikult LED-optika, soojendusega eesmised ja tagumised istmed, võtmeta sissepääs ja mootori käivitamine, kolmetsooniline "kliima", panoraamkatuseluuk, "kruiis" ja muud moodsad "kellad ja viled".
