Polestar 1 on Grand Tourismo kategooriasse kuuluv nelikveoline keskmise suurusega esmaklassiline kupee, millel on uhke emotsionaalne disain, luksuslik interjöör, samuti suure jõudlusega tehniline ja progressiivne tehnoloogiline "täidis" ... Selle peamine sihtrühm - suurte linnade jõukad elanikud, kes ajaga kaasas käivad ja armastavad reisida ...
Polestar 1 ilmus laiema publiku ette esmakordselt 2017. aasta oktoobris erilisel üritusel Shanghais, kuid siis ainult kontseptuaalses staatuses, samas kui täisseeriaalne hübriidkupee tegi maailmas debüüdi 2018. aasta märtsis Genfi rahvusvahelise autonäituse stendidel.
Väljas "uhkeldab" Polestar 1 elegantse, kaasaegse, ülla ja tõeliselt agressiivse välimusega - röövellik esiosa, millel on suurepärased esituled, kuusnurkne radiaatorivõre ja "lokkis" kaitseraud, energiline siluett, millel on pikk kaldus kapuuts, ilmekad küljed ja märgatav pagasiruumi "haru", võimas tagaosa, millel on ekspressiivsed tuled ja trapetsikujulised summutitorud, mis on integreeritud laiasse kaitserauda.
Mõõtmed ja kaal
Polestar 1 pikkus on 4586 mm, millest 2742 mm on esi- ja tagatelje rattapaaride vaheline kaugus ning laiuselt ja kõrguselt vastavalt 2023 mm ja 1352 mm.
Varustatuna kaalub kaheukseline umbes kaks tonni ja selle kaalujaotus on ideaalilähedane - 48:52.
Sisustus
Hübriidkupee interjöör on kohandatud vastavalt kaasaegsetele mustritele ja suudab kiidelda kvaliteetsete materjalide, viimistluse ja jõudlusega - stiilne kolme kodaraga mitmekülgne rool, millel on "paksuke" velg, täiesti virtuaalne näidikukobar ja ilus keskkonsool koos infotainment-kompleksi vertikaalselt orienteeritud "tahvelarvutiga" ja minimaalselt füüsiliste nuppudega.
Salong Polestar 1 on korraldatud valemi "2 + 2" järgi, see tähendab, et siin on viimane rida pigem nominaalne, kuna see on mõeldud ainult laste või noorukite majutamiseks.
Ees sõitjatel peaksid olema selgelt väljendunud külgprofiiliga istmed, palju elektrilisi seadistusi ja kõik "tsivilisatsiooni õnnistused".
Spetsifikatsioonid
Polestar 1 on relvastatud hübriidjõujaamaga, mis sisaldab 2,0-liitrist Drive-E bensiinimootorit nelja, genereerides 380 hobujõudu, 46-hobujõulist 8. generaatoriga integreeritud käivitusgeneraatorit ja kahte veomootorit 109 hj igaüks, mis edastab tõukejõu planeetülekande kaudu tagaratastele (tõukejõu vektori juhtimiseks). Bensiini-elektriajami kogupotentsiaal on 609 hj. ja 1000 Nm pöördemomenti.
Nullist kuni esimese premium-kupee "sajani" kiireneb umbes 4,2 sekundiga ja selle "tippkiirus" ületab 200 km / h.
Tänu liitiumioonakuile, mille võimsus on 34 kW * h, suudab auto läbida puhta elektrilise veojõu abil 150 km.
Disaini omadused
Polestar 1 põhineb modulaarsel SPA "pöördvankril", mis on laenatud Volvo mudelitelt, kuid on 50% ümber kujundatud ja kaasajastatud ning peaaegu kõik kaheukselised kereelemendid on valmistatud süsinikkiust.
"Ringis" on auto varustatud sõltumatute vedrustustega, millel on elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid (need sisaldavad klappe, mis suudavad kohaneda juhi tegevuste ja teeoludega): ees - süsteem kahekordsel õõtshooval, taga - mitme mootoriga link.
Kupee kasutab aktiivse elektrilise roolivõimendi abil hammasratast ja hammasrattaid ning kõik selle rattad on varustatud Akebono piduritega, millel on kuuekolbilised pidurisadulad ja 400 mm läbimõõduga ventileeritavate ketastega.
Valikud ja hinnad
Tähelepanuväärne on see, et Polestar 1 saab osta kahe- või kolmeaastase kõikehõlmava tellimusega (kuid pärast kindlaksmääratud ajavahemikku tagastatakse auto ettevõttele) või hinnaga 155 000 eurot (≈13,3 miljonit rubla).
Standardkvaliteetses kupees on uhke: turvapatjade hajumine, täis LED-optika, 21-tollised valuveljed, virtuaalne näidikute klaster, suure ekraaniga meediakeskus, esmaklassiline helisüsteem, ABS, ESP, kahetsooniline "kliima" ja teiste "vidinate" pimedus.
