Honda Passport on esi- või nelikveolise keskmise suurusega maastur, millel on ilmekas disain, praktiline sisekujundus ja kaasaegne tehniline komponent ... Ettevõttes endas on see paigutatud peaaegu "täieõigusliku maasturina", mis on loodud seikluseks ja välitegevused ...
Crossoveri ametlik debüüt toimus 2018. aasta novembri lõpus - Los Angelese rahvusvahelise autonäituse stendidel, kuigi tegelikult osutus see mitte täiesti uueks mudeliks, vaid lipulaeva Honda Pilot "lühendatud versiooniks" Maastur, kust ei laenatud mitte ainult stiililahendusi, vaid ka tehniline "täidis". Lisaks sai auto ka "taaselustatud nime" - nii kutsuti 16 aastat tagasi raammaasturit, mis oli Isuzu Rodeo kaksik.
Väljas näeb "Passport" välja atraktiivne, kaasaegne ja mõõdukalt jõhker ning selle "maastikulist olemust" deklareerivad kere alumist serva mööda värvimata plastikust "soomused". Krossoveri esiosa kaunistavad vilkuvad LED-täidisega esituled, keskel suur kaubamärgi embleemiga radiaatorivõre ja võimas udutulelaternatega kaitseraud ning selle ahtris on tagasihoidlikud tuled, mis asuvad tagasihoidlikult suure tagaluugi mõlemal küljel. ja kahe ovaalse väljalasketoruga kaitseraud.
Profiililt tajutakse autot kui tõelist maastikusõidukit - lühike kapuuts, väikesed üleulatuvad osad, korralik kliirens, ümardatud ruudukujulised reljeefsed rattakoopad, külgseinates väljendusrikkad "voltid" ja kergelt kaldus katus. võimsaks tagumiseks sambaks.
Honda Passport 2019 mudeli üldmõõdud on enam kui muljetavaldavad: pikkus ulatub 4839 mm-ni, millest 2820 mm on esi- ja tagatelje rattapaaride vahe, laius ulatub 1996 mm-ni ja kõrguselt on 1819 mm.
Maasturi esiveoliste versioonide kliirens on 198 mm, nelikveoliste versioonide puhul aga 213 mm.
Seestpoolt rõõmustab keskmise suurusega crossover oma elanikke armas, kuid mitte trotsliku kujundusega, milles puuduvad nii originaalsed lahendused kui ka vastuolulised detailid.
Kaaluka nelja kodaraga mitmekordse rooli taga on 7-tollise ekraaniga "kombineeritud" näidikupaneel, mis kuvab peaaegu kogu teabe ning kaks noolega "haru" kütuse ja jahutusvedeliku taseme näidikutega ning sümmeetriline keskkonsool kannab 8 - meediakeskuse puutetundlik ekraan ("Base" - 5-tolline) ja lakooniline "mikrokliima" plokk.
Muuhulgas on "Passport" sisekujunduses uhke hea ergonoomika, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid ja hea koostetase.
Auto salong on rangelt viiekohaline. Eesõitjate jaoks on paigaldatud asjatundlikult profileeritud istmed laialdaselt asetsevate külgmiste tugirullidega, suurte reguleerimisvahemike ja soojendusega (ja "top" versioonides - ka ventilatsiooniga). Tagaküljel on mugav diivan, peaaegu tasane põrand ja palju vaba ruumi, mis on piisav kolmele täiskasvanud reisijale.
Honda passi arsenalis on 1167-liitrine pakiruum (kui mõõta "Ameerika lakke" vastavalt Ameerika SAE standardile). Ja see on piirist kaugel, kuna teine istmerida on mitmes osas (vahekorras "60:40") volditud täiesti lamedaks alaks, mille tulemusena kasvab kasutatav maht 2205 liitrini. Maa-aluses nišis on 70-liitrine kamber väikeste esemete jaoks ja väikese suurusega varuratas.
"Passi" kapoti all on V-kujulise arhitektuuriga 3,5-liitrise töömahuga "aspireeritud" kuuesilindriline bensiin, otsepritsesüsteem, tehnoloogia väikeste koormuste korral poolte silindrite väljalülitamiseks. -klapiga hammasrihm ja reguleeritav klapi ajastus, mis toodavad 280 hobujõudu kiirusel 6000 pööret minutis ja pöördemomenti 356 Nm kiirusel 4700 pööret minutis.
Vaikimisi on mootor ühendatud 9-ribalise hüdromehaanilise "automaatse" ja esiveolise ülekandega.
Lisatasu eest saab auto varustada lipumudelilt Honda Pilot tuttava i-VTM4 nelikveosüsteemiga, mis on võimeline suunama kuni 70% pöördemomendist tagasillale (ja omab ka tehnoloogiat rataste vahel jaotamise kohta).
Honda passi keskmes on pikisuunalise elektrijaama ja monokoki kerega "Honda Global Light Truck" "esiveoline" arhitektuur, mille konstruktsioonis on kõrgtugevad terasest, alumiiniumist ja komposiit kasutatakse materjale (kuid kahe viimase osakaal on väike).
Auto esisillale on paigaldatud MacPhersoni tugedega sõltumatu vedrustus, tagateljele (mõlemal juhul põikstabilisaatoritega) mitmepoolne süsteem.
Crossoveril kasutatakse hammasratta roolikompleksi, mida täiendab muutuvate omadustega elektriline võimendi. Kõik viieukselised rattad on varustatud ketaspiduritega (ees ventileeritavatega), mis töötavad koos ABS, EBD ja muude elektrooniliste abivahenditega.
Ameerika Ühendriikides alustatakse Honda Passport III müüki 2019. aasta alguses ja lähitulevikus võivad Venemaa turule ilmuda linnamaasturid. Eeldatakse, et Ameerikas küsivad nad auto eest umbes 28 tuhat dollarit, kuna ettevõtte mudelivalikus võtab see koha CR-V ja Piloti vahel.
Põhikonfiguratsioonis saab krossover: turvapatjade laialivalgumise, 7-tollise ekraaniga näidikute klastri, ABS, ESP, 5-tollise ekraaniga meediakeskuse, automaatse hädapidurisüsteemi, adaptiivse püsikiiruse hoidja, sõidurea juhtimistehnika, soojendusega esiistmed, kvaliteetne helisüsteem, kahetsooniline kliimaseade ja palju muud.
