Audi A6 on esi- või nelikveoga esmaklassiline äriklassi sedaan (Euroopa standardite järgi ka „E-segment“), mis ühendab endas nii elegantse disaini, kõrge prestiiži, mugavuse ja turvalisuse kui ka tõeliselt hea „sõidu“. potentsiaal ... Auto on suunatud peamiselt isemajandavatele keskealistele ja vanematele meestele (reeglina perekonnale), kõrgetel juhtivatel ametikohtadel või oma ettevõtte juhtimisel, kes teavad täpselt, mida elult tahavad ...
Selle ametlik debüüdi viies põlvkond Audi A6 (aga kui arvestada "sajandikest" - siis kaheksandaks) koos tehasesisese indeksiga "C8", mida tähistati 2018. aasta märtsis Genfi rahvusvahelise autonäituse stendidel paar kuud algas selle müük Euroopa riikides.
Hoolimata asjaolust, et pärast "taaskehastumist" jäi auto endale kindlaks, säilitades nn "juhiauto puhtal kujul" loomingu, on see eranditult igas suunas paranenud.
"Viies" Audi A6 näeb välja elegantne, tasakaalukas ja täisvereline ning selle välimusest on raske leida vastuolulisi detaile - LED-esitulede läbilõikava välimusega arrogantset esiotsa, radiaatorivõre suurt "kuusnurka" ja skulptuure kaitseraud, monumentaalne pika kapuutsiga siluett, võimsa õlaosa ja ilmekate külgseintega, kroomitud põiklattaga ühendatud kindel graatsiliste laternatega tagumine osa ja "puhev" kaitseraud.
Mõõtmed ja kaal
See auto on tüüpiline E-klassi esindaja: selle pikkus on 4939 mm, millest rattapaaride vahe on 2924 mm ning laius ja kõrgus ulatuvad vastavalt 1886 mm ja 1457 mm.
Neljaukseise täismass varieerub vastavalt modifikatsioonile vahemikus 1680–1825 kg.
Sisustus
Viienda põlvkonna Audi A6 salongil on ilus, edumeelne ja kindel disain, laitmatu ergonoomika, eranditult tippklassi viimistlusmaterjalid ja kõrge jõudlus.
Juhi käsutuses on kaalukas mitme kodaraga nelja kodaraga velg ja eeskujulik "mõõteriist", millel on paar näidikut ja nende vahel värviline ekraan (ja lisavarustusena - virtuaalne näidikukomplekt 12,3-ga - tolline ekraan). Keskkonsoolil pole praktiliselt ühtegi füüsilist klahvi - see on jäetud kahe puuteekraani armu: ülemine 10,1-tolline diagonaal sisaldab infotainmenti ja alumine 8,8-tolline vastutab kliimafunktsioonide eest.
Formaalselt on sedaani siseruumides viiekohaline paigutus, kuid tegelikult on tagumine diivan selgelt vormitud kahele sõitjale (kuigi peatoed on endiselt kolm) ja kõrge kesktunnel koos padja väljaulatuva keskosaga ei tekita ilmselgelt mugavust teisele reisijale. Esiosa saab paigaldada nii "lihtsate" istmetena, millel on optimaalne profiil, laiad elektriliste reguleerimiste intervallid ja kõik "tsivilisatsiooni õnnistused", kui ka spordi- või multikontuursed istmed.
Tavarežiimis mahutab "kuue" pakiruum 530 liitrit pagasit ja see on lisaks peaaegu täiuslikule kujule. "Galerii" klappib kolmes osas suhtega 40:20:40 täiesti tasaseks põrandaks, suurendades oluliselt sõiduki kaubapotentsiaali. Parempoolses nišis on 12-voldine aku ja maa-alune - 48-voldine, mis tõrjus isegi mahajääja.
Spetsifikatsioonid
Venemaal asuva viienda põlvkonna Audi A6 jaoks pakutakse laias valikus modifikatsioone, mis on varustatud Mild Hybrid süsteemiga (48-voldise võrguga töötav liitiumioonakuga rihmülekandega starter-generaator):
- Põhibensimootor on 2,0-liitrine TFSI alumiiniumist nelja silindriga turbolaaduriga otsesissepritsega, 16-klapilise DOHC tüüpi muutuva ventiili ajastus, saadaval kahel võimendustasemel:
- 40 TFSI versioonil genereerib see 190 hobujõudu 4200–6000 pööret minutis ja 320 Nm pöördemomenti kiirusel 1450–4200 p / min;
- ja 45 TFSI quattrol - 245 hj. kiirusel 5000-6400 pööret minutis ja tõukejõu tipptasemel 370 Nm kiirusel 1600-4300 pööret minutis.
- 55 TFSI quattro "ülemine" modifikatsioon on varustatud 3,0-liitrise V6 TFSI mootoriga, millel on turbolaadur alumiiniumploki kokkuvarisemisel, otsepritsega, 24 klapiga ajastus, klapi liikumistehnoloogia ja mõlema nukkvõlli faasilülitid, arendades 340 hj. kiirusel 5000-6400 p / min ja pöördemomendiga 500 Nm kiirusel 1370-4500 p / min.
- 40 TDI diislikütuse kapoti all on 2,0-liitrine TDI-seade koos turbolaaduri, aku sissepritsega ja 16-klapilise ajavõtuga, mis annab 190 hj. pööretel 3800–4200 p / min ja 400 Nm kiirusel 1750–3000 p / min.
- Noh, 45 TDI quattro versiooni "relvastus" peidab V-kujulise struktuuriga 3,0-liitrise "kuue" TDI, malmist silindriploki, muutuva geomeetriaga turbokompressori, otsepritsega ja kaheahelalise heitgaaside retsirkulatsiooni süsteem, mis toodab 249 hj. kiirusel 3500-4000 p / min ja pöörlemispotentsiaalil 620 Nm pöörlemiskiirusel 2250-3000 p / min.
Kõik kolmeköitelised variandid on varustatud 7 märjalt valitud kahe robotiga siduriga "robot" S tronicuga, välja arvatud 45 TDI quattro - see tugineb klassikalisele 8-käigulisele "automaatsele" ZF-ile.
Meie riigis on autole deklareeritud kahte tüüpi nelikveolisi jõuülekandeid: 45 TDI quattro modifikatsiooni puhul on tegemist Torseni iselukustuva keskdiferentsiaaliga püsiva quattro nelikveoga, mis tavaliselt jaotab veojõudu suhtega 40:60, ja kõigi teiste jaoks lihtsam quattro ultra süsteem, millel on mitmekettaline sidur, mis vajadusel ühendab tagatelje.
Dünaamika, kiirus ja tarbimine
Seisult kuni 100 km / h kiirendab ärisedaan 5,1–8,4 sekundi möödudes ja jõuab maksimaalselt 237–250 km / h.
Neljaukseliste bensiiniversioonid vajavad keskmiselt 5,8–7,1 liitrit kütust iga kombineeritud „saja“ käigu kohta ja diiselversioonid - 5,2–5,8 liitrit.
Disaini omadused
Audi A6 viies kehastus põhineb pikisuunalise mootoriga moodulmoodulil MLB Evo. Autol on teraskorpus, kuid peaaegu kõik kinnitused (välja arvatud tagumise porilauaga küljepaneel) on valmistatud alumiiniumist.
Sedaan on varustatud tavaliste vedrudega iseseisvate eesmiste topelt- ja tagumiste viie õõtshoobadega, kuid lisatasu eest toetub see nii adaptiivsetele amortisaatoritele kui ka pneumaatilistele vedrudele.
Auto "uhkeldab" elektrilise roolivõimendi ja muudetava ülekandearvuga ning lisavarustusena saab selle varustada täielikult juhitava šassiiga rooliteljega. Neljaukse kõigil ratastel kasutatakse ventileeritavaid ketaspidureid, mida täiendavad hunnik elektroonilisi "kellasid ja vilesid".
Valikud ja hinnad
Venemaa turul pakutakse kuuenda põlvkonna Audi A6-d neljas varustustasemes, mille vahel valida - Base, Advance, Design ja Sport.
190-hobujõulise bensiinimootoriga põhiversiooniga auto eest peate maksma 2020. aasta andmetel vähemalt 3 116 000 rubla ja diiselmootoriga - 3 162 000 rubla.
Tavalisel sedaanil on: kuus turvapatja, 17-tollised valuveljed, kahetsooniline kliimaseade, eesmised ja tagumised parkimisandurid, 10,1-tollise ekraaniga meediakeskus, püsikiiruse hoidja, täis-LED-optika, ABS, ESP, esmaklassiline helisüsteem, soojendusega esiistmed ja muud võimalused.
Neljaukselise 245-hobujõulise agregaadi ja nelikveoga eest küsitakse 3 427 000 rubla, V6-bensiiniga versioon maksab alates 4 177 000 rubla ja 249-hobujõulise turbodüüsiga versioon 3 999 000 rubla.
