RAM 1500 on täissuuruses tagumine või nelikveoline pikap, millel on kolm kabiinitüüpi: üks tavaline kabiin, poolteist quad-kabiini ja topelt-kabiin ... Selle peamine sihtrühm on põllumehed, väliharrastajad, turistid või lihtsalt tavalised inimesed, kes soovivad saada jõhkrat, usaldusväärset, turvalist ja mugavat autot, pakkudes võimalust vallutada maastikul ...
"Veoauto" viies põlvkond tähistas täiemahulist esietendust 2018. aasta jaanuari keskel - Detroitis asuva Põhja-Ameerika rahvusvahelise autonäituse podiumidel.
Kauaoodatud "reinkarnatsioon" muutis autot kõikides suundades - see sai moodsa disaini, suurendatud suurusega (kuid samal ajal "kaotanud" rohkem kui sentneri), proovinud täielikult ümber kujundatud salongi, sai moderniseeritud tehnilise " täitmine "ja täiendas selle funktsionaalsust uute seadmetega.
Väljaspool on viienda põlvkonna RAM 1500 keskmiselt tavalise välimusega, voolujooneliste (kuid mõnevõrra igavate) kehakujudega, kuid üldiselt näeb see välja atraktiivne, jõhker ja muljetavaldav.
Ja pikap on eriti hea eestvaates - reljeefne kapuuts, valgustusseadmete läbitungiv pilk, radiaatorivõre monumentaalne "kilp" ja korralik kaitseraud.
Küljelt demonstreerib auto iseloomulikku siluetti, millel on väljendusrikkad külgseinad ja ümardatud ruudukujulised rattakoopad (mahutavad kuni 22-tolliseid "rullikuid") ja tagaosa ei erine millegi erilise poolest - selle tagaosa on kroonitud LED-iga vertikaalsete tuledega " täidis ", tagaluuk ja lihtne kaitseraud.
"Viies" RAM 1500 kuulutatakse välja kolme kabiinivalikuga:
- ühekordne - tavaline kabiin (sellised autod ilmuvad teistest hiljem),
- poolteist - Quad Cab,
- topelt - meeskonnaga kabiin.
Veoki pikkus on 5842 ~ 6145 mm, laius 2030 mm, kõrgus 1951 ~ 1961 mm. Auto keskkaugus on 3568 mm, 3670 mm või 3900 mm - sõltuvalt modifikatsioonist (kahekohalise versiooni kohta pole veel andmeid) ja selle kliirens on muljetavaldav 228 mm.
Maksimaalne pealevõtmine võib pardale võtta 1043 kg pagasit, vedades kuni 5800 kg kaaluvaid haagiseid.
Seestpoolt tervitab RAM 1500 oma sõitjaid elegantse, kaasaegse ja silmatorkava kujundusega, mille peamine omadus on 12-tolline vertikaalne info- ja meelelahutusekraan, mis hõivab kogu keskkonsooli ja sisaldab kõigi sekundaarsete funktsioonide juhtimist. Tõsi, sellise paatosega saavad kiidelda vaid auto "tipp" versioonid, lihtsamatel versioonidel on esipaneeli keskel 5- või 8,4-tollised ekraanid ning palju suurem hulk füüsilisi nuppe ja juhtnuppe.
Juhi töökoha korralduses ei saa süüd leida - muljetavaldava suurusega nelja kodaraga mitmekordne rool ja stiilne "tööriistakast" koos näidikutega ja pardaarvuti värviline "aken".
Ameerika "veoauto" sisemine maht sõltub jällegi modifikatsioonist.
Crew Cab sisaldab kahte mugavat esiistet, millel pole pealetükkivat külgtoetust ja laiad reguleerimisintervallid, ning täisväärtuslikku tagumist diivanit kolmele täiskasvanud reisijale.
Quad Cabil on seevastu palju tihedam teine rida (millel saavad istuda vaid paar inimest).
Viienda põlvkonna RAM 1500 "elamiskõlbliku sektsiooni" taga on kaubaplatvorm mahuga kuni 1,5 kuupmeetrit (seda näitajat mõjutab oluliselt salongi versioon) ja selle külgedel (valikuliselt) on korraldada täiendavaid "varjatud" pagasiruume.
Pikapil täisväärtuslik varuratas on põhja all riputatud.
Põhja-Ameerika turul täismõõdus pikapiks on deklareeritud kaks atmosfääriga bensiinimootorit (hiljem peaks elektriliini täiendama 3,0-liitrine turbodiisel):
- Põhiversioon on V-kujuline "kuus" Pentastar, mille töömaht on 3,6 liitrit koos jaotatud kütuse sissepritsega, 24-klapilise ajastuskonfiguratsiooni ja reguleeritava ventiiliajastusega, mis annab 305 hobujõudu 6400 p / min juures ja 364 Nm pöördemomenti 4175 p / min juures. minut.
- "Top" versioonidel on uhke kaheksasilindriline 5,7-liitrine H-seade, millel on V-konfiguratsioon, mitmepunktiline "võimsus", 32 ventiili ja muudetava ventiili ajastustehnoloogia ning mis toodavad 395 hj. kiirusel 5600 p / min ja pöördemomendiga 556 Nm pööretel 3950 p / min.
Standardvarustuses on auto varustatud eTorque süsteemiga, mis muudab selle nn "kergeks hübriidiks". See eeldab rihmülekandega käivitusgeneraatori ja 48-voldise aku olemasolu võimsusega 0,43 kW * h, mis võimaldavad mootorite väljundit lühiajaliselt suurendada (vastavalt 122 ja 176 Nm võrra) dünaamilisem kiirendus seisakust ja säästab kütust.
Mootorid paigaldatakse koos 8-ribalise "automaatse" ja tagaveolise käigukastiga. Lisavarustusena saab neid varustada esisilla automaatse ühendusega nelikveoga ja reduktoriga, mille eest pakutakse lisatasu eest tagumist piiratud libisemisega diferentsiaali või täisväärtuslikku lukku.
"Viienda" RAM 1500 luustik on redelitüüpi raam, mis koosneb 98% kõrgtugevatest teraseklassidest. "Veoauto" kapott, tagaluuk, elektrijaama kinnitused ning mõned šassii ja rooli elemendid on valmistatud alumiiniumist.
Auto esisillal kasutatakse iseseisvat topelt-õõtshoova vedrustust (kangid on valmistatud tiibmetallist ja komposiitmaterjalist), tagaosas aga pideva sillaga (“ringis” - koos vedrude, hüdrauliliste amortisaatoritega ja stabilisaatorid).
Lisavõimalusena võib täissuuruses pikapi varustada õhkvedrustusega koos amplituudist sõltuvate amortisaatoritega.
Kõik "American" rattad on varustatud ABS-, BA-, EBD- ja muude "vidinatega" ketaspiduritega (eesmised ventileeritavad) ning selle hammas- ja hammasratta rooliajam on varustatud elektrilise roolivõimendiga.
Ameerika Ühendriikides algab viienda põlvkonna RAM 1500 müük enne 2018. aasta esimese kvartali lõppu (lähemale sellele hetkele tehakse teatavaks kimbud ja hinnad), kuid kui see jõuab Venemaa turule, siis ainult olema "hallid" viisid.
Auto saab rikkaliku varustuse nimekirja: eesmised ja külgmised turvapadjad, 5-, 8.4- või 12-tolliste ekraanidega multimeediasüsteem, täis-LED-optika, mõlemad istmeread soojendatavad ja ventileeritavad, adaptiivne püsikiiruse hoidja, panoraamkaamerad, aktiivne mürasummutustehnoloogia, tsooniline "kliima", rattad kuni 22 tolli ja palju muud.
