Volvo XC60 on esmaklassiline nelikveoga „kompaktne krossover”, mis on mõeldud nii noortele kui ka eakatele inimestele, kellel on olulised nõudmised disaini, täiustatud tehnoloogia, funktsionaalsuse ja kõrge turvalisuse taseme ...
Rootsi maasturite teine põlvkond "live" ilmus laia publiku ette 2017. aasta märtsis osana Genfi autotööstuse rahvusvahelisest näitusest - väliselt ja sisemiselt järgis see kaubamärgi praeguse ettevõtte kujunduse ühtsust, kasvas märgatavalt suuruses, "istunud" moodul-SPA šassiile ja sai laia valiku kaasaegseid võimalusi.
Teise põlvkonna Volvo XC60 näeb välja nagu "XC90 väike koopia", mis talle ilmselgelt ainult kasuks tuleb. "Näost" alates uhkeldab auto kulmu kortsus esilaternaid, millel on kuusnurkse radiaatorigrilliga sulatatud LED "Thori haamrid" ja servadest kärbitud kaitseraud. Tänu kaldkatusele, järsu künnijoone ülespoole tõstmisele ja tagarataste kohal asuvatele sportlikele "puusadele" eristab krossoverprofiili kergus ja kiirus ning selle ahtri "uhked" keerukate laternate ja võimsa kahe väljalaskega kaitserauaga torud.
Mõõtmetelt “teine” Volvo XC60, nagu juba märkisime, kuulub “kompaktsete maasturite” klassi: kere pikkus ulatub 4668 mm, laius ei ületa 1999 mm ja kõrgus 1658 mm. "Swede" esi- ja tagateljed on üksteisest eraldatud 2865 mm kaugusega ning selle kliirens tavapärase vedrustusega on 216 mm.
Ka "kuuekümnenda" sisustus on tehtud samas stiilis nagu "vanem" mudel XC90 - põhirõhk auto sees pannakse multimeediakompleksi 9-tollisele "portree" ekraanile, mis haldab ülekaalukat arvu autosid. funktsioonid, mille all on keskkonsooli helisüsteemis "registreeritud" ainult "kaugjuhtimispult". “Piloodi” töökohta esindab kaunis kolme kodaraga disainiga multifunktsionaalne rool ja 12,3-tollise ekraaniga (“olekus” - analoognuppude ja väikese värvilise ekraaniga) “käsitsi joonistatud” näidikukobar .
Viimistlusmaterjalid salongis on kõige kõrgemal tasemel: kvaliteetne nahk, looduslik puit, alumiiniumist sisestused ja muud üllas tekstuurid.
Teise põlvkonna Volvo XC60 salong lubab mõlema istmerea sõitjatele vajalikku ruumi. Ees on reljeefsed toolid heledate külgmiste tugirullidega ja korraliku hulga elektriliste seadistustega ning taga on diivan, mis on valatud selgelt kahele reisijale (kuigi siia mahub ka kolmas).
Viiekohalise paigutusega mahutab see crossover kuni 505 liitrit pagasit. Teise rea tagumine osa on "saetud" kaheks osaks suhtega "60:40" - kokkupanduna moodustab see tasase ala ja suurendab oluliselt pakiruumi mahtu. Vaikimisi on auto varustatud kompaktse "varurattaga" ja standardse tööriistaga.
Spetsifikatsioonid. Volvo XC60 teiseks "vabastamiseks" kuulutatakse välja kaks bensiini- ja kaks diislikütuse modifikatsiooni, mis on varustatud eranditult 8-käigulise automaatkäigukasti ja nelikveolise Haldexi mitmeplaadse siduriga käigukastiga, mis sõltuvalt teeoludes kulub tagatelje ratastel kuni 50% hetkest:
- Diislikütuse versioonid D4 ja D5 mootoriruumis olema 2,0-liitrine alumiinium "neli" koos sisselülitatava struktuuriga, intelligentne i-Art sissepritsega, turbolaadur ja 16 klapiga hammasrihm:
- "noorema" puhul genereerib see 190 hobujõudu 4250 p / min juures ja 400 Nm pöördemomenti 1750-2500 p / min juures;
- "vanemas" - 235 "hobust" kiirusel 4000 p / min ja maksimaalse tagasitulekuga 480 Nm kiirusel 1750-2250 p / min.
Ühest kohast esimese "saja" autoni kiirendab "diislikütus" 7,2–8,4 sekundi pärast, maksimaalselt võimeline saavutama 205–220 km / h ja tarbib komberežiimis mitte rohkem kui 5,2 liitrit kütust.
- Bensiiniversioonid T5 ja T6 "Relvastatud" 2,0-liitrise otsesissepritsega alumiiniumist neljasilindrilise mootoriga, 16-ventiiliga ajastusega, reguleeritavate gaasijaotusfaaside ja turbolaadimisega
- esimesel juhul on selle potentsiaal 254 "täkku" kiirusel 5500 p / min ja pöördemoment 350 Nm kiirusel 1500-4800 p / min;
- ja teises suurendatakse tänu turbiini ja veokompressoriga kombineerimisele võimsust 320 "hobusele" kiirusel 5700 p / min ja 400 Nm kiirusel 2200-5400 p / min.
Nad ületavad spidomeetri esimese „kolmekohalise märgi“ 5,9–6,8 sekundi möödudes, jõuavad 220–230 km / h ja „joovad“ režiimis „maanteel / linnas“ 7,3–7,7 liitrit kütust.
"Teine" Volvo XC60 põhineb lühendatud SPA (Scalable Product Architecture) platvormil, millel on põiksuunaline jõuülekanne ja kerekonstruktsioon, mis kasutab palju ülitugevaid ja ülitugevaid teraseid.
Auto põhivedrustuseks on vedru "topeltkang" ees ja tagateljel põiki komposiitvedruga "mitmehoobne". Kuid lisatasu eest on maastur varustatud pneumaatilise šassii ja adaptiivsete amortisaatoritega.
Sõltumata versioonist on "rootslane" varustatud hammas- ja hammasratta juhtimiskompleksiga ning reguleeritavate omadustega elektrohüdraulilise võimendiga. Kõik maastikusõiduki rattad on varustatud pidurisüsteemi ventileeritavate "pannkookidega", mis töötavad ABS, EBD ja muude elektrooniliste "kiipidega".
Valikud ja hinnad. Venemaa turul algas teise põlvkonna Volvo XC60 taotluste vastuvõtmine 2017. aasta oktoobris hinnaga 2 925 000 rubla - see summa tuleb maksta maasturi põhiversiooni eest, millel on 2,0-liitrine 190 hobujõulise ja 8-hobujõulise turbodizelliga mootor. -riba automaatkäigukast (kuigi sellised "elusad" autod jõuavad meie riiki alles 2018. aasta esimeses kvartalis).
Vaikimisi on auto varustatud: kuue turvapadjaga, "püsikiiruse", vihmasensoritega, tagumiste parkimisanduritega, ESP, ABS, EBD, kahetsoonilise "kliimaga", 9-tollise ekraaniga infotainment-süsteemi ja kümne valjuhääldiga, 18 - tollised rattad ja muu kaasaegne varustus.
Kohe alguses pakuti crossoverit Venemaal rikkalikus komplektis "Esimene väljaanne" hinnaga umbes 4,2 miljonit rubla. Ta suudab kiidelda: täiesti "käsitsi joonistatud" instrumendikomplekt, LED-optika ees ja taga, nahksisustus, kõik istmete soojendused (ja eesmised on ka elektriga), 19-tollised rattad ja muud "kiibid".
