Saksamaa "Kolme Sõrmuse Isand" korraldas 7. septembril 2016 teise põlvkonna "viieukselise kupee" A5 Sportbacki veebiesitluse, viies sellega lõpule oma "keskmise suurusega pere" ülemaailmse värskenduse.
Elus, see auto (millele väliskülg oli "teritatud", sisustus joonistati ümber, tehnika raputati põhjalikult üles ja funktsionaalsusele lisati uusi "kiipe" - võrreldes eelkäijaga) debüteeris Pariisi autonäitusel sügisel samal aastal ja jõudis 2017. aasta alguses Euroopa riiulitele. edasimüüjad.
Väljaspool on Audi A5 Sportbacki teine "väljalaske" rafineeritud, sportliku vormi ja energilise välimusega - Saksamaa kaubamärgi uus "pere" disain, mis on puistatud teravate joontega ja löökidega, sobis viieukselisega ideaalselt.
Selle auto füsiognoomia koos esilaternate läbilõikava pilgu ja kroomitud radiaatorivõre "kuusnurgaga" väljendab enesekindlust, tahtlikku agressiivsust ja soliidsust ning "lokkis" lampide ja "lihava" kaitserauaga sööt on hea ilma muudatused.
Ja "viieukselise kupee" hoogne siluett koos teritatud-teritatud servade ja üllatavalt ümardatud ninaga näeb hea välja.
Teise kehastuse "Sportback" kuulub Euroopa standardite järgi D-klassi ja demonstreerib järgmisi keremõõtmeid: 4733 mm pikkust, 1386 mm kõrgust ja 1843 mm laiust. "Sakslase" teljevahe on 2824 mm.
Audi A5 Sportbacki sisemuses domineerib pindade ja joonte puhtus, milles on ühendatud laitmatu ergonoomika, suurepärane koostekvaliteet ja stiilsed viimistlusmaterjalid (kallid plastid, puit, nahk, Alcantara ja alumiiniumist sisetükid). Lakooniline esipaneel, millel on üks rida ventilatsiooniseadmeid, väljaulatuv 8,3-tolline multimeediakeskuse "tahvelarvuti" ja stiilne "tööriistakomplekt" koos analoogkaalude ja nende vahel kuvariga (valikuliselt asendatud 12,3-tollise "tulemustabeliga") näeb kena ja kindel välja. Sobib suurepäraselt üldise disaini ja sportlikult mahakantud mitme rooliga ning elegantse keskkonsooliga, millel on jahe klots "kliima" ja abinupud.
Esiosas on liftback-salong varustatud suurepäraste ergonoomilise profiiliga istmete, visa külgseinte ja paljude elektriliste seadistustega. Tagumise diivani kuju, täieliku tellimuse ja ka jäikusega sekkub aga keskmine reisija selgelt kesktunneli muljetavaldava suurusega.
"Teise" Audi A5 Sportbacki sportlik pilt sobib praktilisusega hästi kokku - pakiruumi maht "seisva" olekus on 480 liitrit. Tagumine istmerida, mis on "saetud" vahekorras 40:20:40, sobib ühtlaseks "rookery'ks", viies olemasoleva ruumi varu 1300 liitrini.
Spetsifikatsioonid. Teise põlvkonna "viieukselise kupee" jaoks on neli jõuseadet valinud:
- Bensiin „Sportbacks“ on varustatud 2,0-liitrise EA888 seeria nelja silindriga TFSI mootoriga, kombineeritud kütuse sissepritsega, 16 klapiga ajastusstruktuuriga, muutuva klapi ajastuse ja turbolaadimisega, saadaval kahes „pumpamise“ valikus. "Junior" versioonis tekitab mootor 190 hobujõudu 4200-6000 pööret minutis ja 320 Nm tippmomenti kiirusel 1450-4200 p / min ning "vanemas" - 249 "täkku" kiirusel 5000-6000 p / min ja 370 Nm 1600 juures -4500 p / min.
- Vähem võimekas diislikütuse modifikatsioon on relvastatud 2,0-liitrise EA288 seadmega, millel on neli vertikaalselt suunatud "potti", 16-klapiline ajastus, kaks turbolaadurit ja otsene toiteallikas, mis annab 190 "mära" kiirusel 3800–4200 p / min ja pöördemomendiga 400 Nm. 1750-3000 p / min.
- Võimsamad lahendused põhinevad V-kujulisel kuuesilindrilisel TDI diiselil, mille maht on 3,0 liitrit otsese kütusevarustusega, muutuva geomeetriaga turbolaaduri ja väljalaskeklappide reguleeritava tõstega, mille potentsiaal on 218 "hobust" 4000 juures -5000 p / min ja 400 Nm saadaolevat pöördemomenti kiirusel 1250 -3750 p / min.
6-käiguline "mehaanika" ja esiveoline jõuülekanne on kombineeritud 190-hobujõulise bensiinimootoriga, ülejäänud osadele määratakse Torseniga 7-ribaline "robot" S tronic ja quattro nelikvedu. keskdiferentsiaal, mis tavaliselt jagab tõukejõu vahekorras 60:40 tagasilla kasuks. Vajadusel on kuni 75% tõukejõust "settinud" eest või kuni 85% tagant.
Sõltuvalt modifikatsioonist on teise põlvkonna Audi A5 Sportbacki maksimaalne kiirus 235–250 km / h ning nullist „sajani” kiirendamiseks kulub 6–7,4 sekundit.
Bensiiniautod vajavad segatud tingimustes 5,6–5,9 liitrit kütust, diiselautod aga 4,4–4,6 liitrit.
Viieukselise keskmes on MLB platvormi moderniseeritud versioon, nimega MLB evo, millel on mõlemal teljel sõltumatu vedrustusarhitektuur: ees on paigaldatud topeltkang ja nelja ülemise kangiga viiehoob seal on. Auto kere on peaaegu täielikult valmistatud ülitugevast terasest ning alumiiniumist on valmistatud ainult kaitseraua põiktalad ja esisammaste tuged.
Rööbastee elektrilise võimendiga "German" roolimehhanism on kinnitatud põhiraami esiosa külge ja kõik selle rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega (190 hobujõulistel modifikatsioonidel tavaliste "pannkookide" taga) koos ABS-ga, BAS, EBD ja muu elektroonika.
Tõstuki jaoks on saadaval valikuliselt kolme töörežiimiga (Auto, Comfort, Dynamic) ja dünaamiline roolitehnoloogia koos elektromehaanilise võimendiga, mis muudab jõuülekande omadusi sõltuvalt roolinurgast ja -kiirusest.
Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse 2018. aasta "teist" Audi A5 Sportbacki kolmes varustusvariandis - "Base", "Design" ja "Sport".
Põhikonfiguratsioonis 190-hobujõulise bensiinimootori ja esiveolise jõuülekandega auto maksab alates 2 420 000 rubla. Selle funktsionaalsus sisaldab: kuus turvapatja, bi-ksenoon-esituled, ülesmäge startimise abisüsteem, kahetsooniline kliimaseade, ESP, ABS, kaheksa kõlariga helisüsteem, 17-tollised valuveljed, funktsioon ERA-GLONASS, soojendusega esiistmed, multimeediakompleks, millel on 7-tolline ekraan, valguse- ja vihmasensorid, kõigi uste elektriaknad ja muu kaasaegne varustus.
Viieukselist diislikütust "neli" versioonides "Design" ja "Sport" (ainult nelikveoga) müüakse hinnaga 2 655 000 rubla ja modifikatsiooniks 249 hj bensiinimootoriga. peab maksma vähemalt 2 850 000 rubla.
"Disainer" versioon erineb tavalisest "vennast" panoraamkatuse, nahksisese sisekujunduse, 18-tolliste "rullide" ja mõnede muude punktidega ning "sport" -versiooni täiendab ka pakett "S line".
