"Togliatti standardite" järgi võib öelda, et Kalina II universaali "kogu tee" modifitseerimine, võib öelda, ilmus "ootamatult": 2014. aasta juuli lõpus see "salastati", kaks kuud hiljem debüteeris see ametlikult raamistikus MIAS-2014 ja juba samal sügisel algas müük ...
Peamine väline erinevus "Kalina Risti" ja "tavalise universaali" vahel on ülehinnatud kliirens kuni 180 mm (võib öelda, et see on tänapäeval "keskmine ristmike kliirens").
Selline "kasv" saavutati 15-tolliste 195/55 rehvidega (+7 mm) rataste paigaldamise ja vedrustuse (+16 mm) ümberhäälestamise abil.
See tähendab, et üldmõõtmete osas on "rist" muutunud veidi kõrgemaks kui "tavaline universaal" (pikkus / laius / kõrgus): 4084/1700/1564 mm.
Lisaks sellele sai see modifikatsioon: plastist kaitsekeha komplekt, veidi muudetud kaitserauad ja radiaatorigrill, laiendatud liistud ja tehase aluskate.
Väikesed, kuid silmatorkavad muudatused on toimunud ka auto salongis. Lada Kalina Cross sai mitu disainivõimalust, mille esi- ja uksepaneelidel olid erksad (kollased või oranžid) lisad, samuti rool.
Lisaks on osa istmete polstritest kaunistatud ka sisetükkide värviga. Samuti oli tootja sõnul "Cross-Kalina" parema heliisolatsiooniga.
Pakiruum on 355 liitrit, tagaistmed alla keeratud - 670 liitrit.
Spetsifikatsioonid. "Kalina" jaoks koos manusega "Cross" on elektrijaamal kaks võimalust:
- Noorim neist, kes mahub "maastikusõiduki" kapoti alla, on neljasilindriline reas bensiinimootor, mille töömaht on 1,6 liitrit, ajastus on 8 ventiili ja jaotatud sissepritsega. Mootor suudab arendada kuni 87 hj. maksimaalne võimsus pööretel 5100 p / min, samuti annab see umbes 140 Nm pöördemomenti 3800 p / min juures.
See mootor on ühendatud viiekäigulise "mehaanikaga", mis võimaldab autol kiirendada 0–100 km / h umbes 12,7 sekundiga või saavutada maksimaalse kiiruse 165 km / h.
Pange tähele, et käigukast sai põhipaari erineva ülekandearvu - 3,7 asemel 3,9. Uute toodete eeldatav kütusekulu kombineeritud tsüklis ei tohiks ületada 7 liitrit. - Vanemast sai juba tuntud 1,6-liitrine, kuid 16-klapiline mootor, mille võimsus oli 106 hj. Kuid tema jaoks pakutakse lisaks ülalkirjeldatud "mehaanikale" alternatiivse ülekandena uut "AvtoVAZ-i robotit".
Vedrustus "maastikul Kalina" on päritud "tavaliselt autolt", kuid samal ajal sai täiustusi: erinevad seadistused amortisaatoritele, uued tugipostid, tugevdatud vaiksed klotsid ja muud eesmised vedrud.
Ka rool on muutunud. Rataste mõõtmete suurenemise tõttu pidid insenerid vähendama rooliratta käiku, nii et "ristversiooni" pöörderaadius kasvas 5,2 meetrilt 5,5 meetrini.
Vaikimisi sai see "pseudo-crossover" esivedu, kuid AvtoVAZ ei välista Lada Kalina Cross 4x4 modifikatsiooni ilmumist (ütleme nii - on väga illusoorne lootus, et tulevikus omandab see uudsus kõik -rataste ajamisüsteem "tipptasemel" varustustasemete jaoks).
Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse 2018. aasta andmetel Lada Kalina Crossi kolmes varustusvariandis - "Classic", "Comfort" ja "Luxe".
87-hobujõulise mootoriga põhikonfiguratsioonis auto maksab vähemalt 535 800 rubla ja selle omadused on: üks turvapadi, ABS, EBD, BAS, 15-tollised valuveljed, pardaarvuti, elektriline roolivõimendi, soojendusega esiistmed , kaks elektrilist akent, elektriajam ja soojendusega peeglid, kliimaseade, nelja kõlariga helisüsteem ja veel mõned seadmed.
106-hobujõulise agregaadiga universaal (see on varustatud versiooniga "Comfort") maksab alates 552 700 rubla, "robot" modifikatsiooni pakutakse hinnaga 580 700 rubla ja "top" versioon pole odavam kui 578 600 rubla.
Samuti võib kiidelda kõige enam pakitud mudel: kaks turvapatja, udutuled, tagumised elektriaknad, soojendusega esiklaas, valguse- ja vihmasensorid, tagumised parkimisandurid ja muud kaasaegsed "kiibid".
