Porsche 718 Boxster GTS on esmaklassiline keskmootoriga kahekohaline rodster, mis kehastab kõiki Porsche mudeleid armastavaid omadusi, näiteks: silmatorkav välimus, võimas tehnoloogia ja "sõiduomadus" ... Pealegi on see kõige produktiivsem valik mudeli paletis ...
Laiema publiku ette ilmus neljanda põlvkonna auto (sisemise tehasemärgisega "982") GTS-versioon 2017. aasta novembri lõpus - Los Angelese rahvusvahelise autonäituse stendidel: võrreldes oma eelkäijaga muutus väliselt ja sisemiselt ilusamaks ning sai produktiivsema "täidise", eriti "relvastatud" turbolaaduriga neljasilindrilise agregaadiga.
Väljaspool ei erine Porsche 718 Boxster GTS oma "tsiviilelanikest" - selle omaduste hulgas on toonitud esituled ja lambid, samuti mustad nimesildid, esikaitseraud, ainulaadse disainiga 20-tollised veljed ja kaks väljalaskesüsteemi väljalasketoru.
"Boxteri" GTS-versiooni pikkus ulatub 4379 mm-ni, millest 2475 mm on keskdistants, 1801 mm lai (koos küljepeeglitega - 1994 mm) ja kõrgus ei ületa 1272 mm.
"Lahing" olekus kaalub auto vastavalt modifikatsioonile 1375–1450 kg.
Seest saab Porsche 718 Boxster GTS-i tuvastada punase tahhomeetriga armatuurlaua, armatuurlaua ülaosas asuva stopperi ja rooliga, Alcantaras polsterdatud keskkonsooli, spordiistmete ja käetugedega.
Muude parameetrite osas kajastab "soojendatud" mudeli sisustus "tsiviilelanike" kaheukselist - üllas disain, esmaklassiline töö ja kahekohaline paigutus.
Pagasi transportimiseks on roadsteril kaks pakiruumi: eesmine mahutab 150 liitrit ja tagumine - 275 liitrit.
GTS-versioonis on neljanda põlvkonna Porsche Boxsteri südameks 2,5-liitrine otsepritsega bensiiniga nelikbokser, millel on muutuva geomeetriaga turbolaadur, alumiiniumist silindriplokk ja pea, muudetav klapi ajastus ja klapi käik ning kuivmäärimissüsteem karter. Mootor genereerib 365 hobujõudu kiirusel 6500 p / min, kuid pöördemomendi suurus sõltub jõuülekande tüübist: "mehaanikaga" - 420 Nm kiirusel 1900-5500 p / min, "robotiga" - 430 Nm kiirusel 1900- 5000 p / min.
Roadsteri jaoks pakutakse valida vastavalt kahe käigukasti vahel - 6-käiguline "manuaal" või 7-ribaline robot-PDK (need suunavad jõu piiratud libisemisega diferentsiaaliga varustatud tagatelje ratastele ja veojõu elektroonilisele simulatsioonile) vektorjuhtimine).
Nullist kuni 100 km / h laguneb kaheukseline 4,1–4,6 sekundi pärast ja kiirendab maksimaalselt 290 km / h.
Kombineeritud tsüklis vajab naine sõltuvalt versioonist 8,2–9 liitrit kütust iga „saja“ kilomeetri kohta.
Konstruktiivsest vaatepunktist ei erine Porsche 718 Boxster GTS "standardsest vennast" kuigi palju - see põhineb tagaveolisel arhitektuuril, millel on monokokk korpus ja McPhersoni tüüpi iseseisvad vedrustused mõlemal teljel.
Vaikimisi on rodster varustatud adaptiivse elektromehaanilise roolivõimendi, aktiivse PASM-i šassiiga, millel on elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid ja ventileeritud pidurikettad "ringis" (330 mm ees, 299 mm taga), kinnitatud 4 kolbmõõdud.
Venemaal saab "mehaanikaga" Porsche 718 Boxster GTS-i osta hinnaga 5 256 000 rubla, kuid "robotiga" versiooni eest peate maksma veel 206 051 rubla. Standard- ja lisavarustuse osas pole kaheukselisi olulisi erinevusi "tsiviil" mudelist.
