3. põlvkonna Toyota Avensise pere debüteeris ametlikult Pariisi autonäitusel 2008. aasta sügisel ja juba 2009. aasta jaanuaris alustati selle juurutamist.
Esimene ümberehitamine möödus autost 2011. aastal - see sai atraktiivsema välimuse ja täiustatud salongi, kuid aasta hiljem lahkus Avensis Venemaa turult ostjate vähese nõudluse tõttu.
Järgmine moderniseerimise etapp möödus mudelist 2015. aastal - kevadel Genfis debüteeris uuendatud versioon, mis tuli suvel müüki ja püsis konveieril 2018. aasta märtsini (pärast seda Avensis lõpuks "pensionile jäi").
Ümberkujundamise tulemusena on "kolmas" Toyota Avensis märgatavalt muutunud, kuid säilitas oma äratuntava välimuse. Kui enne oli D-klassi Jaapani esindaja range ja sobiv välimus, siis tema järeltulija muutus ilusamaks ja atraktiivsemaks ning kõik tehtud muudatused olid autole kasulikud.
Avensise 2016. aasta väliskülg on kohandatud Jaapani tootja kaasaegsele stiilile ja see on eriti ilmne esiosas: kitsas vale radiaatorivõre, piklik peaoptika täis LED-täidisega ja võimas kaitseraud suurte õhuvõtuavadega ja udutulelaterna sektsioonid. "Jaapanlaste" harmoonilist siluetti eristavad õiged ja dünaamilised proportsioonid - see kehtib nii sedaani kui ka universaali kohta.
Toyota Avensise tagaosas on stiilsed LED-tuled, mis on omavahel ühendatud kroomribaga, ja reljeefsete vormidega kaitseriba allservas.
Uuendatud "Avensise" pikkus on 4750 mm (vagun on 70 mm pikem), laius ei ületa 1810 mm ja kõrgus 1480 mm. Reformieelse mudeliga võrreldes lisas ta pikkuseks 40 mm, ülejäänud näitajad pole muutunud. See kehtib ka teljevahe suuruse ja kliirensi kohta - vastavalt 2700 mm ja 140 mm.
Toyota Avensise interjöör on kujundatud Jaapani kaubamärgi praeguses korporatiivses stiilis ja miski ei meenuta siinset "vana Avensist". Instrumendikomplekti kroonib paar kaevu, mis on eraldatud 4,2-tollise TFT värviekraaniga, multifunktsionaalne rool on 3-kodarise disainiga ning juhib muusikat, püsikiiruse hoidjat ja muid vidinaid. Esipaneeli keskel oli koht multimeediakompleksi 8-tollisel ekraanil ja individuaalse ühevärvilise ekraaniga kliimaseadme juhtimisseadmel.
3. põlvkonna ümberehitatud "Avensise" salong on varustatud mugavate esiistmetega, millel on väljendusrikkad külgmised tugirullid ja laiad reguleerimisvahemikud, tagumine diivan pakub mugavat istekohta kolmele reisijale, pakkudes piisavalt ruumi igas suunas.
Igapäevasteks vajadusteks pakub kolmeköiteline Toyota Avensis pakiruumi mahuga 509 liitrit, mahtuniversaali jaoks on see näitaja 34 liitrit rohkem (lisaks on sellel võimalus tõsta teise rea tagaosa kokku keerates 1609 liitrini) istekohti). Tõsi, maa-aluses nišis on ainult kompaktne "mahajäetud".
Spetsifikatsioonid. Jaapani D-klassi mudeli jaoks on saadaval kolm bensiini- ja kaks diiselmootorit ning kui värskenduse tulemusel pöörati esimesele tähelepanu minimaalselt, siis viimastele tehti tõsist nokitsemist.
Bensiinivarustuse põhivariant on 1,6-liitrine „õhuvõimsusega“, genereerides 4400 p / min juures 132 hobujõudu ja pöördemomenti 160 Nm ning kombineerituna 6-käigulise „mehaanikaga“. Sõltumata keretüübist vallutab Toyota Avensis esimese saja 10,4 sekundiga, suudab arendada 200 km / h, tarbides segarežiimis mitte rohkem kui 6,1 liitrit kütust.
Vahepositsioon antakse 147-liikmelisele "neljale" mahuga 1,8 liitrit, mis annab 180 Nm tõukejõu kiirusel 4000 pööret minutis. Seda saab siduda kuue käigu "mehaaniku" või CVT variaatoriga, mis võimaldab "kolmandal" Toyota Avensisel 9,4–10,4 sekundi pärast minna teise saja vallutamiseks, kiirendada kiiruseni 200 km / h ja "süüa" keskmiselt 5,9 -6 liitrit bensiini.
Lipulaeva rolli täidab 2,0-liitrine seade, millel on 152 potentsiaalset "hobust" ja 196 Nm pöördemomenti kiirusel 4000 pööret minutis ning mis on varustatud pidevalt muutuva variaatoriga. Selline tandem tagab "jaapanlastele", kes vallutavad paigalseisult 100 km / h 10 sekundiga, kiirusel 205 km / h on selle tippvõimalused piiratud ja 6,1 liitri juures - keskmine isu.
Kolmanda põlvkonna eelviimistlusega Avensis oli varustatud ülelaaditud diislikütusega "fours": 2,0 D-4D 126 jõu ja 310 Nm ning 2,2 D-4D võimsusega 150-177 hobujõudu (340-400 Nm tippjõud). Uuenduse tulemusel vallandati nad ning nende kohale tuli 1,6-liitrine D-4D turbomootor, mis tootis 112 "hobust" ja 270 Nm, ning 2,0-liitrine D-4D mootor, mille potentsiaal oli jõuab 143 jõuni ja 320 Nm.
Diiselmootorite jaoks on määratud ainult mehaaniline käigukast. "Avensise" omadused raskekütusel on järgmised: kiirendus 0-100 km / h 9,5-11,4 sekundiga, "maksimaalne" 180-200 km / h, keskmine diislikütuse kulu 4,1-4,5 liitrit.
Toyota Avensis põhineb iseseisva esivedrustusega MC-arhitektuuril, mis põhineb MacPhersoni tugijalgadel ja kahepoolsetel õõtshoobadel, mille taga on pikitala. Samal ajal oli 2016. aasta mudeliauto varustatud pehmemate amortisaatorite ja vedrudega ning veeretõkkevarred muudeti vastupidi jäigemaks.
Roolimehhanismi täiendatakse elektrilise võimendiga. "Jaapanlaste" esirattad on varustatud 320 mm ventileeritavate piduriketastega, tagumised - 290 mm.
Valikud ja hinnad. 2018. aasta alguses pakuti Euroopa turgudel Toyota Avensise sedaani hinnaga 23 740 eurot ja mahtuniversaal oli 1000 eurot kallim.
Sõiduki standardvarustuse loendis on: turvapadjad (ees ja küljel), mitmekordne rool, täieõiguslik "kliima", multimeediakompleks, täisvõimsuse lisaseadmed, 17-tollised rattad ja nii edasi.
Lisaks oli võimalik tellida: kombineeritud siseviimistlus koos Alcantara lisadega, navigatsioon, tahavaatekaamera, panoraamkatus ja 18-tollised valuveljed.
