2016. aasta suve lõpus pidas Lifan Moskvas autotööstuse rahvusvahelise näituse raames (vastavalt traditsioonile augusti lõppu kavandatud) Solano kompaktsedaani tõsiselt moderniseeritud versiooni ametliku esmaesitluse. "II" eesliide, mida hiinlased ise nimetavad selle mudeli "teiseks põlvkonnaks".
Veel 2015. aasta aprillis Kesk-Kuningriigis indeksi "650" all esitletud autot on välimuselt radikaalselt uuendatud, mõõtudele lisatud, kaasaegsema interjööri saanud ja täiustatud tehnilise komponendi saanud.
Teine "vabastamine" Lifan Solano säilitas oma äratuntava kuju, kuid muutus eelkäijast palju atraktiivsemaks, küpsemaks ja eristatavamaks. Kolmeköiteline proovis harmoonilist fassaadi koos kergelt kulmu kortsutava valgustuse ja suure radiaatorigrilliga ning selle aht muutus soliidsuse suunas tänu pakiruumi kaanele "roomavatele" armsatele laternatele ja "lihavale" kaitserauale.
Uuendatud Solano-650 on oma eelkäijaga võrreldes märgatavalt suurenenud: selle pikkus on 4620 mm, millest teljevahe mahub 2605 mm ning laius ja kõrgus ei ületa vastavalt 1705 mm ja 1495 mm.
Deklareeritud kliirens (kliirens) on 165 mm.
Auto täismass jääb vahemikku 1270–1280 kg (olenevalt versioonist) ja selle suurim lubatud mass ulatub 1580 kg-ni.
Sees näeb Lifan Solano II välja atraktiivne, lakooniline ja mõõdukalt range ega jää otseselt konkurentidele kuidagi alla.
Sedaani siseruumides pööratakse tähelepanu kaasaegsele kolme kodaraga disainiga mitmekordse roolile, algselt paigutatud ja informatiivsele näidikupaneelile ning ergonoomilisele keskkonsoolile, millel on arenenud infotainment-kompleksi 7-tolline puutetundlik ekraan ja stiilne kliimaseade on koondunud.
Neljaukseline sisustus on hästi kokku pandud, kasutades odavaid, kuid üsna hea kvaliteediga viimistlusmaterjale: kõva plast, läikiv "sisekujundus", punase niidiõmblustega istmete polsterdused "metalli moodi" ja kunstnahk.
Auto esiistmetel ei ole kõige mugavam profiil, mille külgedel on halvasti arenenud tugi, kuid reguleerimisala on lai. Teises reas on külalislahkelt vormitud diivan, kuhu mahub kolm keskmise pikkusega reisijat (vaba ruumi üleliigset ei tunne nad aga kindlasti).
Kolmemahuline ja lastimahuga täistellimus on sama 650 liitrit, mida saab suurendada tagumise diivani kokkuklappimisega (st ohverdada "reisijate maht"). Maa-aluses nišis on templiga kettal täismõõdus varuratas.
Venemaa turul pakutakse "teist Solanot" koos kahe bensiinimootoriga neljasilindrilise "aspireerituga", mis on varustatud malmist silindriplokiga, muudetava ventiili ajastusega, mitmepunktilise kütuse sissepritsega ja 16-klapilise DOHC hammasrihmaga:
- Põhiversioon on 1,5-liitrine (1498 kuupsentimeetrit) mootor, millel on 100 hobujõudu 6000 pööret minutis ja 129 Nm pöördemomenti 4000-5000 pööret minutis.
- Tõhusamad versioonid toetuvad 1,8-liitrisele (1794 kuupsentimeetrisele) mootorile, mis toodab 133 hj. kiirusel 6000 pööret minutis ja pöördemomenti 168 Nm 4200-4400 pööret minutis.
Mõlemad seadmed on ühendatud viiekäigulise "mehaanika" ja esisillaga ning "vanem" - lisavarustusena ka pidevalt muudetava CVT variaatoriga.
Hiina sedaani maksimaalsed võimalused ei ületa 180 km / h ja selle kütusekulu varieerub 6,5–7 liitrini (sõltuvalt modifikatsioonist) iga „kombineeritud saja“ sõidu kohta.
Kolmerattaline jalgratas Lifan Solano II põhineb eelkäija täiendatud platvormil, millel on ees iseseisev MacPhersoni tüüpi vedrustus ja poolisõltumatu konfiguratsioon, mille taga on keerdtala ("ringis" - veeremiskindlatega).
Sõiduk on varustatud võlli külge kinnitatud elektrilise tugiraami ja hammasratta juhtimisega. Neljaukse kõigil ratastel kasutatakse ketaspidureid (ees ventileeritavaid), mis töötavad koos ABS, EBD ja muu elektroonikaga.
Venemaa turul pakutakse Lifan Solano II kolme versiooni - "Basic", "Comfort" ja "Luxury".
1,5-liitrise agregaadiga auto stardivarustuse eest küsivad nad minimaalselt 559 900 rubla, mille eest saate: eesmised turvapadjad, 15-tollised terasest rattad, nahkpolster, ABS, EBD, neli elektrilist akent, kliimaseade , nelja kõlari ja mõne muu seadmega helisüsteem.
Kolmeköiteline 1,8-liitrise mootoriga on saadaval versioonist "Comfort" hinnaga 729 900 rubla, "ülemise" versiooni eest peate maksma alates 759 900 rubla ja variaatoriga modifitseerimine pole odavam kui 809 900 rubla.
Kõige keerukamatel autodel on: 15-tollised valuveljed, multifunktsionaalne rool, võtmeta sissepääs, mootori käivitamine nupust, soojendusega ja elektriajamiga tahavaatepeeglid, multimeediasüsteem, soojendusega esiistmed, "muusika" kuue sambad, tagumised parkimisandurid ja muud "kiibid".
