2016. aasta augustis tõi usbeki kaubamärk Ravon rahvusvahelisele Moskva autonäitusele eelarvesedaani R4 kommertsversiooni (ja selle müük Venemaal algas juba novembri lõpuks), mis on tegelikult Chevroleti “veidi ümber kujundatud” versioon. Varem Venemaa turul pakutud neljaukseline koobalt.
Kuid sellegipoolest on vale nimetada seda etendust täieõiguslikuks esietenduseks, sest veel 2015. aasta oktoobris näidati seda autot avalikkusele - Ravoni kaubamärgi ametlikul esitlusel meie riigis.
Muidugi pole Ravon R4 välimine osa ilustandard, kuid üldiselt on see hästi lõigatud ja omapärase välimusega.
Auto välisküljel puudub rohkesti kroomitud osi ja muid "kaunistusi", mis on kasulik ainult "riigitöötajale". Profiililt ja tagant näeb neljaukseline välja üsna jõhker, harmooniline ja, mis kõige tähtsam, terviklik, kuid esiosa on kõrge "otsmiku" ja tohutute esitulede tõttu üldise väljanägemisega oma liigse vertikaalsuse tõttu mõnevõrra vastuoluline.
Ravon R4 vastab välismõõtude poolest klassile "B +": kolmeköitelise pikkus on 4479 mm, kõrgus 1514 mm ja laius 1735 mm. Esi- ja tagateljed on üksteisest eraldatud 2620 mm teljevahega.
Auto täismass ei ületa sõltuvalt otsusest 1140–1170 kg.
Usbeki sedaani sisemus näeb välja lihtne ja mõnevõrra kahvatu ning pilku köidab ainult keerukas, kuid siiski "mootorratta" armatuurlaud koos digitaalse spidomeetri ja analoogse tahhomeetriga. Kuigi kolme kodaraga disainiga "kiilas" rool ja minimalistlikus stiilis (korraliku raadio ja kolme "kliimaseadmega") valmistatud keskkonsool ei põhjusta tagasilükkamist ja vastavad täielikult auto eelarvele.
Neljaukse kaunistused on kaunistatud odavate materjalidega, kuid korralikult kokku pandud.
Ravon R4 esiistmetel on vaatamata oma kirjeldamatule välimusele mugav profiil, millel on pealetükkimatud külgmised tuged, optimaalne polsterduse jäikus ja lai valik reguleerimisi.
Tagumine diivan on kenakujuline ja reisijatele mugav, kuid puudub igasugused kortsud.
Pagasiruumi mahu poolest on R4 võimeline "nina hõõruma" veelgi kõrgema klassi autodesse - 545 liitrit.
Kui neist numbritest ei piisa, volditakse tagumise diivani tagaosa siiski ebaühtlaseks pinnaks, suurendades vaba ruumi hulka.
Lisaks on neljaukse "trümmil" lai ava, korralik polster ja maa-aluses täissuuruses "varu".
Spetsifikatsioonid. Ravon R4 mootoriruumis atmosfääri atmosfääris olev S-TEC III bensiinimootor, millel on neli vertikaalselt paigutatud silindrit, jaotatud elektrisüsteem, malmplokk, alumiiniumploki pea koos paari nukkvõlliga ja 16-klapiline DOHC tüüpi ajastus kettaseadmega kett võtab oma koha.
1,5-liitrise (1485 kuupsentimeetri) töömahuga toodab "nelik" 105 hobujõudu 5800 pööret minutis ja 134 Nm saadaolevat pöördemomenti 4000 pööret minutis.
Paralleelselt mootoriga on paigaldatud 5-käiguline manuaalkäigukast või 6-käiguline automaatkäigukast, mis varustab kogu teljevaru esisilla ratastele.
Sõltuvalt modifikatsioonist tuleb auto esimese "sajaga" toime 11,7–12,6 sekundiga ja kiirendab maksimaalselt 169–170 km / h.
"Mehaanilises" versioonis "seedib" neljaukseline 6,2 liitrit kütust (kombineeritud sõidurežiimis) ja "automaatses" versioonis - 0,5 liitrit rohkem.
Ravon R4 käru sai Chevrolet Cobaltilt ilma muudatusteta pärandi - esivedu GM Gamma põiksuunalise jõuallikaga ja ülitugevast terasest kere kortsudega.
Esiosas kasutab kolmekastiline MacPhersoni tugedega ja veeremiskindlaga iseseisvat "käimist" ja taga - pooleldi keeratava talaga süsteem.
Kõigis versioonides on auto varustatud hammasratasse kinnitatud hüdraulilise võimendiga roolimehhanismiga.
Esitelje rattad on varustatud ventileeritavate "pannkookidega" läbimõõduga 256 mm ja tagumised rattad on varustatud trummelseadmetega (kallimatel versioonidel on ABS).
Valikud ja hinnad. 2017. aasta Ravon R4 tarnitakse Venemaa turule kolmes varustustasemes - "Comfort", "Optimum" ja "Elegant":
- "Mehaanika peal" mõeldud auto eest küsitakse 489 000 rubla, kuid see on väga halvasti varustatud: üks turvapadi, roolivõimendi, ABS, kütte- ja elektripeeglid, 14-tollised terasest rattad, nelja kõlariga helisüsteem, AUX ja USB sadam ja tehnoloogia ERA-GLONASS. Sest "automaatne" lisatasu on 70 000 rubla (kuid lisaks sisaldab: soojendusega esiistmed, alarm, eesmised elektriaknad ja kliimaseade)
- Vahevariant "Optimum" koos "mehaanikaga" maksab alates 539 000 rubla ja "automaadi" eest tuleb maksta veel 50 000 rubla. Selle "funktsioonid" on: kaks turvapatja, kliimaseade, udutuled, soojendusega esiistmed ja neli elektrilist akent.
- "Top" lahendus ei osta odavamat kui 579 000 rubla ning lisaks ülaltoodud variantidele "uhkeldab" alumiiniumist 15-tollised rattakettad ja parema kvaliteediga istmekatted.
