Teise põlvkonna kompaktne kaubik Volkswagen Touran esitleti ametlikult avalikkusele Genfi autonäituse poodiumidel 2015. aasta märtsis (sakslased aga salastasid auto veidi varem - 24. veebruaril - Saksamaal toimunud esialgsel esitlusel. ajakirjanikud). Euroopa turul alustati uute esemete müüki juba sama aasta sügisel, kuid ta ei jõudnud Venemaale.
"Teine" Volkswagen Touran näeb välja kaasaegne ja soliidne ning kui selle eelkäijad püüdsid sarnaneda "rahva golfiga", siis selle kompaktse MPV teine kehastus näeb välja pigem "oleku Passat".
Auto välisilme on range disainiga, sirgete joontega, mida toetavad stiilsed valgustusseadmed ja kehale iseloomulik tembeldamine.
"Teise Turani" esiosa on valmistatud samamoodi nagu "kaheksanda Passati nägu" - ilusad esitulede komplektid, millel on LED -sektsioonid sõidutuled (valikuliselt võib peaoptika olla täielikult dioodidel), radiaatorivõre koos kroomitud ribad ja kaubamärgi embleem ning ribidega kirjutatud kaitseraud suure õhu sisselaskeavaga.
Kompaktse kaubiku siluett hoiab õigeid ja harmoonilisi proportsioone arenenud rattakoobaste, suure klaaspinna ning minimaalsete üleulatuvate osadega ees ja taga.
Volkswagen Tourani tagaosa on disainitud nii, et oleks tagatud maksimaalne funktsionaalsus - tohutu tagaluuk, millest poole hõivab aknaosa, kompaktne kaitseraud ja kaasaegsed tuled (lisavarustusena LED).
Saksa monokabi kere mõõtmed on järgmised: pikkus - 4527 mm, laius - 1814 mm, kõrgus - 1628 mm. See tähendab, et võrreldes eelkäijaga on "teine Turan" muutunud vastavalt 130 mm ja 41 mm võrra pikemaks ja laiemaks, samal ajal kui kõrgus on vähenenud 6 mm võrra. See on suurenenud 113 mm ja teljevahe on 2791 mm. Kuid kliirensi väärtus on vähenenud - kliirens on siin 145 mm.
Teise põlvkonna Volkswagen Tourani "kõrgem staatus" on jälgitav interjööris - disainist viimistlusmaterjalideni.
Rool on alt kergelt kärbitud ja kallite versioonide eesõigus on multifunktsionaalne rool, mis on riietatud nahka. Armatuurlauda eristab huvitav disain, mis on valmistatud kaubamärgi „perekondlikus“ stiilis - paar „kaevu“ ja väike reisiarvuti ekraan keskel: peamine on teabe sisu ja loetavus kõrgusel.
Keskkonsool, sõltuvalt konfiguratsioonist, mahutab viie- kuni kaheksatollise ekraaniga teabe- ja meelelahutuskompleksi värviekraani. Selle alumises osas on kõrvale jäetud kliimaseadme juhtpaneeli asend, mis "ülemises" versioonis on kolme tsooni orientatsiooniga.
Esipaneel on disaini poolest täielikult kooskõlas kaasaegse moe suundumustega ning sellel on ka kõrge ergonoomika.
"Teise" Volkswagen Tourani sisemus on kootud kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega, sealhulgas meeldiva tekstuuriga kvaliteetse plastikuga, samuti ehtsa nahaga. Kompaktse kaubiku sisemust saab teha kahevärvilistes värvides, mis seda märgatavalt elavdab.
Praktilisus on alati olnud "Turani" tugev külg ning põlvkonnavahetuse tulemusena on see muutunud avaramaks ja mitmekülgsemaks. Juht ja navigaator loodavad mugavatele kinnitatud profiiliga istmetele, optimaalsele polsterdusele ja suurepärastele kohandamisvõimalustele. Tagaosas on kolm eraldi istet, mis võivad pikisuunas liikuda 200 mm kaugusel ja vajadusel põrandaga kokku sobida. Kolmas istmerida, nagu varemgi, on saadaval lisavarustusena ja mahutab hõlpsalt kaks täiskasvanud reisijat.
Viiekohalises versioonis on Volkswagen Tourani ideaalne pagasiruum mõeldud 1040 liitri pagasi kandmiseks, kuid alla klappinud tagaistmete korral suureneb kasulik maht 1980 liitrini. Ja see ei arvesta tõsiasjaga, et salongi ümber on "laiali" 47 konteinerit, kuhu saab panna erinevaid pisiasju. Viiendat ust täiendab valikuliselt elektriline ajam ja kontaktivaba lukustustehnoloogia koos löögiga kaitseraua all.
Tehnilised andmed. Teise põlvkonna Volkswagen Touran mootorivalik koosneb kolmest bensiinimootorist ja võrdsest arvust diiselmootoritest, millest igaüks on varustatud turbolaadimise, otsepritse, start / stopp -süsteemi ja energia taaskasutamise tehnoloogiaga.
- Ühemahulise kompaktse kaubiku bensiiniosa moodustavad TSI mootorid: 1,2-liitrine (toodab 110 hobujõudu), 1,4-liitrine (150 hobujõudu) ja 1,8-liitrine (mille võimsus on 180 hobujõudu).
- Baas-turbodiisel on 110-hobujõuline 1,6-liitrine agregaat. Võimsam mootor, mille maht on 2,0 liitrit, toodab 150 hobujõudu, samas kui selle kahe turbolaaduriga versioon toodab 190 hobujõudu.
Mootorid toetuvad paralleelselt kuuekäigulisele manuaalkäigukastile, samuti 6- või 7-käigulistele siduripaariga DSG-robotitele, mis vallandavad kogu potentsiaali esiratastel.
Bensiiniversioonid tarbivad umbes 5,5 ~ 6,5 liitrit kütust (segatud sõidurežiimis), "spidomeetri esimene sada" saavutatakse 8,5 ~ 11,5 sekundi pärast ja maksimum võib kiirendada 189 ~ 218 km / h.
Diiselmootorite variandid tarbivad 4,4 ~ 4,8 liitrit 100 km kohta, kiirust 100 km / h võib saavutada 8,2 ~ 11,9 sekundiga ja maksimaalsed võimalused on tasemel 187 ~ 220 km / h.
Kütusepaagi maht, olenemata versioonist, on 58 liitrit.
"Teine" Volkswagen Touran on üles ehitatud MQB modulaarsele arhitektuurile, mis korraliku suuruse suurenemisega võimaldas autol "kaalust alla võtta" olulise 62 kilogrammi võrra (põhimuudatuses on tühimass 1453 kg ).
Auto esivedrustus on klassikaline ja seda esindavad MacPhersoni tugipostid ning taha on paigaldatud juba tuttav mitme lüli konstruktsioon.
Roolivõimendi on elektriline ja kõigi rataste pidurid on ketaspidurid, mida täiendavad erinevad elektroonilised süsteemid.
Valikud ja hinnad. "Teise Turani" müük Euroopa turul algas 2015. aasta septembris (aprillis hakkasid kaubamärgi ametlikud edasimüüjad selle eest tellimusi vastu võtma) hinnaga 23 925 eurot. See auto ei sisenenud kunagi Venemaa turule.
Volkswagen Touran on saanud rikkaliku nimekirja (nagu VW puhul tavaliselt - lisavarustus): LED -esituled ja tuled, kolme tsooni "kliima", elektriline pagasiruumi uks, adaptiivne püsikiiruse hoidja koos laupkokkupõrke hoiatusega, "pistikupilood", pimeala jälgimissüsteem, adaptiivne DCC šassii ja palju muud.
