2010. aastal debüteeris Volkswagen Touran Leipzigi autonäitusel (millel on rahvusvaheline staatus) "teine moderniseerimislaine" - väliselt oli see "täiesti uus auto", kuid tegelikult - selle sügavalt moderniseeritud versioon " Turan aastast 2003 ”(Ja tõeline põlvkondade vahetus toimus alles viis aastat hiljem - 2015. aastal).
Väljas on kõik "kell viis", piisab ühest pilgust, et aru saada - see on Volkswagen!
Auto on varustatud range ja kindla välimusega (kuigi juba mõnevõrra igav ja igav). Kõige äratuntavam on peaoptika ähvardava "pilguga" esiosa koos LED -tulede "hobuserauaga" ja kompaktne radiaatorivõre, mille keskel on suur kaubamärgi embleem.
Noh, üldiselt domineerivad "Turani" välisilmes rahulikud ja lihtsad kehajooned, luues tervikliku ja tervikliku kuvandi.
Mõõtmete poolest kuulub New² Touran I kompaktsete kaubikute klassi. Sõiduki kogupikkus on 4397 mm, millest 2768 mm on reserveeritud sildade vahelisele kaugusele ning kõrgus ja laius ei ületa vastavalt 1674 mm ja 1794 mm. Kliirensit ei saa nimetada muljetavaldavaks - selle näitaja on 150 mm.
Kere välisjoonte selguse taga avaneb mugav ja intuitiivne interjöör - range disain ja väikseimate detailideni kinnitatud ergonoomika. Kolme kodaraga disaini ja mugava kujuga brändi embleemiga rooli on tore vaadata, armatuurlaud on lihtne, kuid informatiivne ja täiesti loetav.
Volkswagen Tourani keskkonsoolil on ainult vajalikud juhtnupud - kliimaseade ja multimeediumisüsteemi värviline ekraan (põhiversioonis - lihtne ühevärvilise ekraaniga raadio).
"Turani" ees on igas mõttes mugavad toolid, mis on kujundatud normaalse kehaehitusega inimestele. Optimaalne profiil koos suurte reguleerimisulatustega tagab mugava ja kõrge istumisasendi.
Kuid kompaktse kaubiku tagumine diivan meelitab mitte niivõrd vaba ruumi hulga kui ümberkujundamisvõimalustega - kolm eraldi tooli liiguvad pikisuunas, nende seljatoed on kaldenurga all ja visatakse ettepoole või võite isegi teha 4- istekoha versioon, eemaldades keskmise tooli ... "Galerii" - mahutab mugavalt kaks reisijat.
Kui pardal on viis reisijat, on Volkswagen Tourani pagasiruumi maht 695 liitrit, mida saab teise istmerea ümberkujundamisega suurendada 1990 liitrini. "Hold" on ideaalse kujuga, hästi kohandatud pagasi kandmiseks ning selle ülestõstetud põranda all on "varuratas" täisväärtuslikul kettal.
Tehnilised andmed. Venemaa turul pakutakse "uue esimese Turani" jaoks kolme bensiiniseadet:
- Aluseks on turboülelaadimise ja otsepritsega 1,2-liitrine TSI mootor, mis arendab 105 hobujõudu ja 175 Nm pöördemomenti kiirusel 1550-4100 p / min.
Koos 6-käigulise "mehaanika" ja esiveoga võimaldab see kompaktsel MPV-l 11,9 sekundi pärast kiirendada 100 km / h ja kiirendada 185 km / h-ni, tarbides samal ajal 6,4 liitrit segarežiimis. - 1,4-liitrine TSI mootor on varustatud ülelaaduriga, otsepritsega ja turboülelaaduriga ning tekitab sõltuvalt võimsuse astmest 140 "hobust" ja 220 Nm kiirusel 1250-4000 p / min või 170 jõudu ja 240 Nm tõukejõudu, saadaval 1500 pööret minutis ...
Nende jaoks on "mehaanikud" määratud kuuele astmele või 7-ribalisele DSG-le, mis toidab hetke esiratastele. Kiirendus sajani võtab sellises "Turanis" aega 8,5-9,5 sekundit, "maksimum" on 202-212 km / h ja kütuse "tarbimine" varieerub 6,6-7,6 liitri vahel. - 2,0 TDI kaheliitrine turbodiisel toodab 110 hobujõudu ja pöördemomenti 250 Nm kiirusel 1750 p / min.
Käigukasti on kaks - 6 -käiguline "mehaanika" või "robot". Seisakult kuni 100 km / h kihutab selline "Touran" 12,1 sekundiga ja kiiruse suurenemine jätkub 183-185 km / h. Samal ajal tarbitakse diislikütust vähe - keskmiselt 5,4-5,7 liitrit.
Nagu varemgi, põhineb see "Turani" teostus (vananenud) "kärul" PQ35 (samuti tuttav 6. põlvkonna Volkswagen Golfilt). Platvorm eeldab McPhersoni amortisaatorite olemasolu esiteljel ja mitme lüliga skeemi tagasillal.
Hammasrattale ja hammasrattale on paigaldatud elektriline roolivõimendi ning igale rattale on paigaldatud ABS -ga ketaspidurid.
Valikud ja hinnad. Venemaal küsivad nad 2015. aasta Trendline'i põhikonfiguratsiooni Volkswagen Touran eest 1 247 000 kuni 1 467 000 rubla ning lõplik hind sõltub mootori ja käigukasti kombinatsioonist. Esitatakse standardvarustuse loend: turvapadjad (ees ja külgedel), kliimaseade, püsikiiruse hoidja, toiteallikad, soojendusega esiistmed, standardne "muusika", ABS, ESP ja teised.
VW Tourani maksumus Highline versioonis on alates 1 547 000 rubla ja see võib “uhkeldada”: kliimaseade, mitme rooliga ratas, udutuled, valuveljed, vihmasensorid ning nahkkattega rool ja käiguvahetushoob.
Igal tasemel peavad kolmanda istmerea varustus maksma täiendavalt 38 850 rubla, bi -ksenoonist eesmise optika eest - 54 780 rubla ja automaatse parkimissüsteemi eest - 40 810 rubla.
