Kontseptsioonina riietatud Chevrolet Volt avati 2007. aasta jaanuaris Detroidi autonäitusel. Muide, Prantsusmaa esindaja Annie Asensio, kes varem töötas Renault'is, töötas eeltoodangu Chevrolet Volti kuvandi kallal.
Nagu tuleviku autole kohane, demonstreerib Chevrolet Volt lummavat disaini. Kolm aastat kestnud vaevarikas töö seeriamudeli loomisel võttis lõpuks Chevrolet Voltilt teatud kontseptuaalsuse ja halvendas mõnevõrra aerodünaamilist takistust (Cx 0,287). Kuigi GM -i inseneridel ja disaineritel ei õnnestunud Toyota Priuse rekordit (Cx 0,25) lüüa, oli Volt esteetiliselt Jaapani rivaalist parem.
Elektriauto osutus suureks, selle pikkus - 4498 mm, laius - 1788 mm, kõrgus - 1430 mm, alus - 2685 mm.
Prantslanna sulest väljuv Chevrolet Volti välimus ei ole kaotanud Chevrolet'le omast korporatiivset identiteeti. Suurt nägu kaunistavad keerulise kujuga esivalgustusseadmed, millel on ülemine valeradiaatori dekoratiivvõre (pilud on parema aerodünaamika tagamiseks suletud). Hiiglaslikku kaitseraua, millel on madalam õhuvõtuava ja aerodünaamiline seelik, täiendavad keerulised udutuled. Esikate kipub segunema teekattega. Chevrolet Volti vibul on iseloomulik ettepoole suunatud nurk. Korpuse külgseinad on pilkupüüdvad ukseavade ülaosas asuva musta sissekandega (värske disain). Ilusad peeglid "jalgadel" jätkavad Chevrolet Volti kere üldist harmooniat.
Elektriauto profiil muutub rahulike nootidega plahvatusohtlikuks ahtriks. Tagumine on oma mõõtmetelt muljetavaldav. Sellise kuju ja konfiguratsiooniga kaitseraud on ainulaadne. Tagumine kaitsekate ulatub üle kogu ahtri, alumisest hajutist kuni külgklaasidega ühtsetesse asendituldesse. Spoileriga viies uks "voolab" sujuvalt katuselt ja läheb vertikaaltasapinnale, moodustades hiiglasliku kaitserauaga ühe terviku. Respect GM, Chevrolet Volt on Ameerika kontserni silmatorkav disainilooming.
Toas jätkab Chevrolet Volt välisilme meeleolu. Mugavatel esiistmetel on väljendunud külgmised toed (võimalik on nahkpolster). Haarduv kolme kodaraga rool, siledate joontega kriips voolab uksekaartidele. Keskne osa on infomonitor, mis kuvab Volti mootorite töörežiime. Mugavusfunktsioonide juhtimine on koondatud lumivalge plastikuga kaetud keskkonsoolile. Olemas on ka teine monitor, mis asendab tavapäraseid seadmeid - sellel kuvatava teabe rohkuse tõttu võib harjumusest segadusse sattuda. Lisaks traditsioonilisele teabele kiiruse, läbitud vahemaa, avatud uste jms kohta on teavet kogupiirkonna ja aku laetuse kohta.
Chevrolet Volt on neljakohaline auto, kõrge kesktunnel, kuhu on paigutatud sadu akusid, jagab salongi pooleks, nii et teises reas on kaks eraldi istet (meenutab Porshe Panamera). Siin on vaid natuke ruumi tagaistujatele. Madal katus surub kroonile, jalgadel pole vabadust. Pagasiruumi on paigutatud ka patareid kogumassiga 198 kg, mis võtab osa kasutatavast mahust, mis lõppkokkuvõttes vähenes 300 liitrini.
Muide, tehniliste omaduste kohta. Kui rääkida elektriautost ja Chevrolet Volt on sellisena positsioneeritud, tuleb esile võimsuse ja kaalu suhe (GM-i esindajad ei pea seda hübriidiks). Niisiis, rääkides Chevrolet Volti tehnilistest omadustest - sellel on "kaks südant" (see tähendab, et see on sisuliselt "hübriidauto") ja peamine on veojõu elektrimootor, mille võimsus on 149 hj. 75-hobujõulise generaatoriga (ja see eristabki seda "tavalistest hübriididest"-kus peamootoriks ikkagi ICE), ja lisaks neljasilindriline 1,4 (84 hj) bensiin. Mootorid on dokitud planetaarse jõuülekande kaudu, mis võimaldab neil töötada koos või üksteisest eraldi. Valida saab kolme sõidurežiimi vahel: "Tavaline", "Sport", "Mägi" - viimane raskete sõidutingimuste jaoks (liikumine mägedes).
Tavarežiimis töötab Chevrolet Volt akuenergiaga ja on võimeline läbima 40-80 kilomeetrit, sõltuvalt juhi kiirusest ja sõidustiilist. Kui elektrikütuse varud on ammendunud, hakkab bensiinimootor tööle, kuid see ei pöörle rattaid sirgjooneliselt (erand on ainult mägede režiimis), vaid toodab elektrit vennale.
Täislaetud akudega (laadimise kestus 220–240 V pingel on 4-5 tundi) ja 35-liitrise bensiinivaruga suudab raske Chevrolet Volt (1715 kg) läbida üle 600 kilomeetri.
Elektriauto Chevrolet Volt rõõmustab korraliku temperamendiga (seatud 100 km / h 9 sekundiga) ja on võimeline kiirendama 160 km / h. Juhitavus on tavalise eelarveauto tasemel, kuid aistingud nagu arvutistimulaatorist pole elus.
Chevrolet Volti müük algas Põhja -Ameerikas 2010. aasta lõpus. Potentsiaalseid ostjaid heidutab kõrgtehnoloogilise Chevrolet Volti hind-alates 40 280 dollarist standardvarustuse ja 41 970 dollari eest nahast salongiga ja tahavaatekaameraga. USA valitsuse 7500 dollari suurune greenbacki hüvitis müüki eriti ei stimuleeri. Muide, Toyota Prius algab Põhja -Ameerika turul hinnaga 23 520 dollarit. Chevrolet Volti ametlikke tarneid Venemaale ei kavandata ja seetõttu pole selle hind Venemaa turul fikseeritud.
