2002. aastal esitas AvtoVAZ avalikkusele "kaheteistkümnenda" kolmeukselise modifikatsiooni, mis sai töönime VAZ-21123. Samal aastal asus auto väiketootmisse, misjärel püsis konveieril kuni 2009. aastani ning selle jooksul on selle elutsükkel läbinud kolm väikest välimuse uuendust.
Lada 112 Coupe tundub teiste "kümnenda" perekonna esindajatega võrreldes kõige atraktiivsem ja lakoonilisem, kuigi üldiselt erineb see "kaheteistkümnendast" ainult tagauste puudumise poolest. Olulist rolli väga dünaamilise välimuse loomisel mängivad laienenud rattakoopad ja spoiler, mis näib aknalaua joonest välja kasvavat.
Kolme ukse kogupikkus on 4193 mm, millest 2492 mm langeb telgede vahekaugusele. Auto laius ja kõrgus ulatuvad vastavalt 1680 mm ja 1435 mm ning auto põhja all näete 150 mm kliirensit (kliirens). Luukpära tühimass on 1050 kg ja selle kogukaal ületab 1,5 tonni.
VAZ-21123 salongis ei ole praktiliselt mingeid erinevusi tavalisest "kaheteistkümnendast", välja arvatud muud uksekatted ja alumiiniumpedaalid ning mõnes versioonis ka esiistmed, mis võivad olla tavalised "kümnendikud", originaal kopp. tüüpi või isegi kaubamärgiga Recaro.
Juurdepääsu tagumisele diivanile hõlbustavad laiad ukseavad, kuigi pearuum on igas suunas piiratud.
Lada 112 Coupe'i kaubaruumi maht on 344 liitrit ja katuse alla laadides - 370 liitrit. Täissuuruses varuratas ja tööriistakomplekt asuvad pagasiruumi all.
Tehnilised andmed. VAZ-21123 kapoti alla paigaldati üks bensiinimootor-see on 1,6-liitrine 16-klapilise ajastusega reas "neli", mille jõudlus on 90 hobujõudu kiirusel 5000 p / min ja tõukejõu 130 Nm , realiseeriti kiirusel 3700 p / min.
Mootor on ühendatud 5-käigulise "mehaanika" ja esiveoga.
Spurt esimesele "sajale" kolmeukselisele tootele 12,5 sekundi pärast, saavutades maksimaalse kiiruse 180 km / h.
Linna sõiduoludes tarbib auto 9,8 liitrit ja maanteel 5,7 liitrit.
Tehniliste parameetrite poolest kopeerib kolmeukseline "kaheteistkümnes" standardmudelit: esiveolist platvormi, millel on sõltumatud esi- ja poolesõltumatud tagavedrustused (vastavalt MacPhersoni tugipostid ja väändetala), hammasratta ja hammasratta ( oli ka hüdraulilise võimendiga versioone), ketaspidurid ees ja trummelpidurid taga.
Perekonna "vendade" taustal paistab auto silma huvitava välimuse ja hasartmängulisemate sõiduomadustega, kuid jääb neile praktilisuse poolest märgatavalt alla.
Hinnad. Venemaal müüakse Lada 112 Coupe toetatud variante hindades vahemikus 140 000 kuni 200 000 rubla.
