Honda CR-V on kompaktse segmendi esi- või nelikveoga maastur, milles on ühendatud atraktiivne disain, kvaliteetne ja mahukas siseviimistlus, korralik tehniline komponent ja head "sõiduomadused" ... see auto on ennekõike linnainimesed (sõltuvalt soost ja vanusest väljaspool), kes juhivad aktiivset eluviisi ja soovivad saada „multifunktsionaalset sõidukit“, millega saaksite tööle minna, loodusesse minna ja reisile minna ...
Detroitis toimunud eraüritusel, mis toimus 13. oktoobril 2016, on ettevõte "Honda" klassifitseerinud järgmise, viienda järjestuse, crossoveri "CR-V" kehastuse, mille täielik esietendus toimus kuu hiljem - Los Angelese autonäitusel.
Auto on oma eelkäijast kõigis aspektides paremaks muutunud: see on kasvanud, muutunud väljapoole silmnähtavalt (kuigi see jäi "kindlasti äratuntavaks"), omandanud soliidsema siseruumi ja saanud moderniseeritud varustuse. Nii et kui osariikides ilmus see maastikusõiduk välja juba 2016. aasta detsembris, siis oma "euroopa varjus" tähistas see oma debüüdi alles 2017. aasta märtsis - Genfi peigmehel ja jõudis paari kuu pärast Venemaale.
2019. aasta septembri teisel poolel debüteeris USA-s eriüritusel ümberehitatud maastur, mis moderniseerimise tulemusel väljastpoolt (erinevate kaitseraudade, velgede ja väljalasketorude tõttu) veidi "värskendas" ja praktiliselt ei muutus salongis (uuest siit - ainult ümber joonistatud ümbrise kesktunnel), kuid sai samal ajal palju uusi võimalusi. Ega ilma tehniliste metamorfoosideta - viieukseliseks eraldas 193 hj võimsusega bensiiniga 1,5-liitrine turbomootor, mis asendas 2,4-liitrise "aspireeritud" (ehkki see uuendus möödus Venemaast).
Viienda põlvkonna Honda CR-V välimus on kujundatud Jaapani kaubamärgi praeguses stiilis, mida paljud mudelid on juba proovinud - auto näeb välja ilus, värske ja energiline.
Krossoveri esikülg äratab tähelepanu kulmu kortsutavate esilaternate (valikuliselt ka täis LED), radiaatorivõre „kuusnurga” ja lihvitud kaitserauaga ning selle aht on kaunistatud tagaluugile „hiiliva” keeruka laternaga ja trapetsikujuliste väljalasketorude ümber, kaitseraua servad.
Jah, ja komplekti kaalumisel on midagi, mis teie tähelepanu köidab - välja töötatud külgseinte reljeef, tahapoole hõljuv künnijoon ja muljetavaldavad rattakaared, kuhu mahuvad 17–19 tollise läbimõõduga „rullid“.
Mõõtmed ja kaal
"Viies" Honda CR-V ulatub 4586 mm pikkuseks, telgede vahe on 2660 mm ja kliirens 208 mm. "Jaapanlaste" laius ja kõrgus on vastavalt 1855 mm ja 1689 mm. Pöörderaadius on 5,5 meetrit.
Auto täismass jääb vahemikku 1557–1617 kg (olenevalt versioonist) ja suurim lubatud kaal on 2130 kg.
Sisustus
Selle viieukselise interjööri väljatöötamisel näisid jaapanlased kui võrdlusmudelit BMW X3-d ja ma pean ütlema, et neil õnnestus luua hoolikalt läbimõeldud ergonoomikaga ilusaid ja esmaklassilisi välimusega "kortereid". ja kallid viimistlusmaterjalid.
Esipaneeli keskel on füüsilise helitugevuse juhtimisega multimeediasüsteemi 7-tolline puutetundlik ekraan ja veidi allpool on stiilne "kliima" seade. Mäletatav multifunktsionaalne "rool" ja täiesti "joonistatud" instrumendiklaster lisavad crossoveri kaunistusele kaalu.
Viienda põlvkonna Honda CR-V salong mahutab viis täiskasvanud sõitjat - mõlemas istmereas on neile piisavalt ruumi. Asjatundlikult paigutatud esiistmetel on väljendunud külgmised tugipoldid ja lai valik seadistusi ning tagumine diivan "uhkeldab" külalislahke profiiliga, kuid ei erine täiendavate mugavuste poolest.
Viiekohalise paigutusega maasturi pakiruumi mahub 522 liitrit pagasit (lisaks sellele meeldib see edukate vormidega) ja kokkuklapitud sõitjaistmetega jõuab see 1084 liitrini.
Sõltumata varustusvarustusest on see varustatud väikese suurusega varurattaga ning lisavarustusena võib see olla varustatud ka viienda ukse elektriajamiga, sealhulgas aktiveerimisega kaitseraua all oleva "jalaga".
Spetsifikatsioonid
Venemaa viienda kehastusega Honda CR-V turul kuulutatakse välja kaks i-VTEC-seeria atmosfääribensiini "nelja":
- Esialgsed versioonid on varustatud 2,0-liitrise ühepunktilise sissepritsega seadmega, 16-klapilise SOHC-ajastusrihma ja klapi juhtimissüsteemiga, mis genereerib 150 "hobust" kiirusel 6500 p / min ja 190 Nm pöördemomenti kiirusel 4300 p / min.
- Rohkem "võimekaid" modifikatsioone "relvastatakse" 2,4-liitrise kergmetallisulamiga silindriploki, otsepritsega, 16 ventiili, DOHC-vormingus hammasrihma ja muudetava ventiili ajastustehnoloogiaga mootoriga, mis annab 186 hobujõudu kiirusel 6400 p / min ja 244 N · m pöördemoment kiirusel 3900 p / min.
Mõlemad mootorid on ühendatud pidevalt muudetava variaatori ja nelikveolise siduriga nelikveoülekandega, mis vastutab kuni 50% võimsuse tagateljele kandmise eest.
Seisult kuni 100 km / h laguneb selline krossover 10,2 ~ 11,9 sekundi pärast, kiireneb maksimaalselt 188 ~ 190 km / h ja “hävitab” kombineeritud sõidutsükli jooksul 7,5 ~ 7,8 liitrit kütust.
Disaini omadused
"Viies" Honda CR-V toetub uuele modulaarsele "pöördvankrile", mida on proovinud juba kümnenda põlvkonna "Civic", põiksuunalise jõujaamaga, kehas ülitugevate teraste rohke kasutamisega struktuur ja täiesti iseseisev šassii.
Esiosas on auto varustatud McPhersoni tugipostidega ja taga - mitme lüli konfiguratsiooniga ("ringis" on vähendatud hõõrdumisega amortisaatorid ja külgmised stabilisaatorid).
Maastur kasutab hammasratta ja hammasratta juhtimist, mida täiendab muutuva ülekandearvuga elektriline võimend. Kõik viieukselised rattad on varustatud ketaspiduritega (eesmise ventilatsiooniga), mis töötavad koos ABS, EBS, piduriassistendi ja muu elektroonikaga.
Valikud ja hinnad
Viienda põlvkonna ümberehitatud Honda CR-V müük peaks Venemaa turul algama 2020. aasta teisel poolel, kuid “reformieelset” crossoveri pakutakse meie riigis neljas varustustasemes - Elegance, Lifestyle, Executive ja Prestige.
- Esialgset 2,0-liitrise mootoriga konfiguratsiooni "Elegance" pakutakse hinnaga 2 134 900 rubla ja "baasis" on sellel maasturil: kaheksa turvapatja, ühe tsooni "kliima", halogeentuled, nelja kõlariga helisüsteem , ABS, EBD, VSA, ESP, soojendusega esiistmed, 18-tollised valuveljed, elektriliselt reguleeritavad peeglid, soojendusega ja elektriliselt kokkuklapitavad, soojendusega esiistmed, elektrooniline "käsipidur", tagumised parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, nelja kõlariga helisüsteem ja mõned muud seadmed.
Võimsam 2,4-liitrine mootor on saadaval versioonist Lifestyle (ja uuemast versioonist) - sellise auto eest peate maksma vähemalt 2 409 900 rubla, samas kui modifikatsioon "ülemine" (ainult 186-tugevuse "neljaga") maksab summa 2 689 900 rubla.
- Kõige "keerukama" crossoveri uhkuseks on kahetsooniline "kliima", nahkkatted, elektriline katuseluuk, tagaistmete soojendus, elektriline esiistme ja pakiruumi reguleerimine, eesmised parkimisandurid, tahavaatekaamera, projektsiooniekraan, meediakeskus , kaheksa kõlariga ja täielikult LED-optikaga helisüsteem.
