Zetta on väikese suurusega kolmeukseline elektriauto, millel on esi- või nelikvedu, ühendades uskumatult kompaktsed mõõtmed ja tõhusa elektrilise "täidise" (vähemalt arendajate avalduste järgi) ja isegi suhteliselt väikese raha eest ... Auto sihtrühm hõlmab mitut kategooriat ostjaid: esiteks on tegemist uuendustest huvitatud inimestega ja teiseks „roheliste” tehnoloogiate pooldajatega; ja kolmandaks on nad linlased, kes soovivad raha kokku hoida ...
Zetta-nimelise elektrisõiduki (st Zero Emission Terra Transport Asset) väljatöötamine algas samanimelise insenerifirma Togliatti jõul 2016. aastal, mudeli esimest prototüüpi esitleti 2017. aastal ja juba 2019. aastal uks on praktiliselt omandanud "seeriavälimuse".
Zetta näeb tõesti imelik välja ja see määratlus ei puuduta enam proportsioone, vaid stiililisi otsuseid - elektriauto tõstab aga linnaliikluses vähemalt esile, äratades tähelepanu iseendale.
Väärib märkimist, et tehniliste omaduste tõttu võib auto lisaks "kolmeukselisele luukpära" kerele vastu võtta ka teisi versioone, kuni pikapini või isegi kabriolettini.
Suurus ja kaal
Mõõtmete poolest on Zetta vastavalt Euroopa klassifikatsioonile A-klassi esindaja: elektrisõiduki pikkus on 3030 mm, millest keskkõrguseks on 1890 mm ning selle laius ja kõrgus on 1600 mm ja 1760 vastavalt mm.
Kolme uksega on laadimisel kaal 486–708 kg, sõltuvalt aku mahust.
Sisustus
Zetta sisemusest pole veel pilte, kuid tootja sõnul pole luugi sees praktiliselt ühtegi füüsilist võtit ja lülitit, välja arvatud võib-olla ainult rool ja kõigi info- ja meelelahutusvõimaluste juhtimine määratakse esipaneelile integreeritud puutetahvel.
Vene elektriauto salong on vaikimisi neljakohaline: nii ees kui taga on amorfsed istmed, mis esimesel juhul on võimelised kiitlema ka mitmes suunas.
Mis puutub vaba ruumi varu, siis auto mõõtmete järgi otsustades ei tohiks sel juhul midagi üleloomulikku oodata.
See on tähelepanuväärne, kuid Zettal on isegi pakiruum, ehkki mahult äärmiselt tagasihoidlik - see suudab "absorbeerida" ainult 180 liitrit pagasit.
Spetsifikatsioonid
Vaikimisi juhivad seda elektriautot kaks esisillale paigaldatud asünkroonset mootorratast, mille kogupotentsiaal on 49 hobujõudu ja pöördemoment 1050 Nm, kuid "top" versioonis lisatakse veel kaks mootorratast neile, mis on paigaldatud juba tagumistesse osadesse, mis viib elektriajami jõudluse kuni 98 hj ja 1750 Nm tõukejõu tipp.
Sõltuvalt modifikatsioonist tarnitakse kolmeukseliseks liitiumioonaku, mille võimsus on 10 või 32 kW * h, mis tagab selle "laadimisulatuse" ühe laadimisega 200-560 km. Samal ajal on maksimaalne auto võimeline kiirendama 120 km / h (kontroller piirab seda kiirust).
Disaini omadused
Zetta elektriauto põhineb nn "multifunktsionaalsel kompaktsel moodultranspordiplatvormil" - tegelikult on see metallraam, millele kere (kapsliühenduse abil) kinnitatakse ekstrusioonkomposiidist paneelidega, aku ning muud komponendid ja sõlmed.
Esiosas on auto varustatud iseseisva MacPhersoni tüüpi vedrustusega ja taga - pooleldi iseseisva torsioonkiirega arhitektuuriga. Vaikimisi on kolmeukseline varustatud elektrilise roolivõimendi ja kombineeritud pidurisüsteemiga, millel on eraldi hüdraulilised ja elektrilised ahelad ning ketasseadmed "ringis".
Hinnad
Zetta müügi algus Venemaa turul on kavandatud aastaks detsember 2019 I kvartal 2020 hinnaga 450 tuhat rubla (kuid see on käibemaksuta, koos sellega tõuseb hind 540 tuhande rubla juurde) - nii palju tuleb maksta esiveolise, liitiumiooniooniga varustatud versiooni eest aku võimsusega 10 kW * h.
Lisaks eksporditakse tulevikus ka elektriautot, kuid kuhu konkreetsetest riikidest ei teatata.
