Hyundai Tucson on kompaktse segmendi esi- või nelikveoline maastur, mis ühendab endas atraktiivse disaini, praktilise ja funktsionaalse interjööri, kaasaegse tehnilise "täidise" ja heal tasemel varustuse ... Selle peamine sihtrühm on sissetulekutega linnaelanikud üle keskmise (olenemata vanusest ja soost), lahkudes perioodiliselt metropolist ...
Kolmanda kehastusega Hyundai Tucsoni maastur, mille eelkäija oli Venemaal ja Euroopas tuntud ix35 nime all, tegi ametliku debüüdi 2015. aastal - märtsis Genfis toimunud autonäitusel (ehkki selle esietendus toimus kuu enne Berliini üritust) ). Auto on kõigis aspektides ületanud eelmise mudeli - see on muutunud suuremaks, ilusamaks, võimsamaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks.
2018. aasta aprillis toimus rahvusvahelisel New Yorgi autonäitusel uuendatud maasturi esmaesitlus, mis välimuselt veidi "värskendas", sai põhjalikult ümber joonistatud sisekujunduse ja sai uue varustuse. Viieukseline polnud tehniliste uuendusteta - diiselmootoriga koos eraldati 8-ribaline "automaat" (6-käigulise üksuse asemel).
"Tussan" näeb välja nagu tõeline tugev mees, kellel on reljeefne kujundus ja harmoonilised piirjooned, mida peetakse väga "euroopalikuks". Kaubamärgiga kaskaadvõre, agressiivne valgustustehnoloogia koos kaugelt porilaudadesse ulatuvate LED-elementidega ja kujundatud kaitseraud annavad auto „näole” julgust ja väljendusrikkust, vihjates selle sportlikule iseloomule.
Kere külgseinad ei ole vähem stiilselt kujundatud - katuse langevad kontuurid, püüdes kohtuda "künnise" tõusva joonega, rattakoobaste võimsad kontuurid ja graatsiline stantsimine, rõhutades maasturi dünaamilisust ka staatilised tingimused.
Disainerite inspiratsioon ei jätnud tähelepanuta tulist ahtrit - graatsilisi laiaid laternaid, voolavaid jooni ja trapetsikujulise väljalaskesüsteemi kaks väljalasketoru.
"Kolmas" Hyundai Tucson on osa kompaktsest crossover-kogukonnast: 4475 mm pikkune, 1850 mm lai ja 1645 mm kõrge teljevahega 2670 mm. Sõiduki minimaalne kliirens on 182 mm.
Sõltuvalt modifikatsioonist varieerub selle "lahing" kaal 1454–1854 kg.
Kolmanda põlvkonna "Tussan" on sisustatud range, klassikalise ja kaasaegse disainiga ning samal ajal on see ergonoomika osas suurepäraselt välja töötatud. Multifunktsionaalne rool, millel on tugev reljeef, informatiivne seade 4,2-tollise pardakompuutri "aknaga" ja massiivse esipaneeliga, millel on väljaulatuv 7-tolline ekraan ja stiilne kliimaseade keskel - siseruumi osas kaunistamiseks suudab Korea krossover veel rohkem staatusega autosid "võidelda" ... Kuid põhikonfiguratsioonis on kõik palju tagasihoidlikum.
Hyundai Tucsoni salong on saadaval kolmes värvivalikus ja see on lõigatud peamiselt kvaliteetsetest viimistlusmaterjalidest, ehkki seda ei tehtud ilma kõva plastita. "Tipp" etendused "uhkeldavad" perforeeritud sisetükkidega loodusliku nahaga ja dekoratiivsete elementidega "nagu metall".
Maasturi esiistmetel on mugav ja sõbralik profiil ning lai valik reguleerimisi, kuid külgedel olev tugi on halvasti arenenud. "Galerii" on ka täielikus korras - piisav ruumivarustus igas suunas, kallutusnurgas reguleeritav seljatugi, eraldi "kliima" õhukanalid ning kallitel lahendustel on ka kaherežiimiline küte.
Koormatud asendis mahutab kolmanda põlvkonna "Tussan" kaubaruumi kuni 488 liitrit pagasit ja see võtab arvesse maa-aluses täismõõdus "varuratast".
Tagumise diivani seljaosa muudab paar ebavõrdset osa (6–4), sobitudes horisontaalsele platvormile ja viies kasutatava mahu 1478 liitrini.
Venemaa turu "kolmandaks" Hyundai Tucson 2019 mudeliaastaks on valimiseks ette valmistatud kolm mootorit, sarnane arv käigukaste ja kahte tüüpi ajamid:
- Põhimuudatuste mootoriruumis asub jaotatud elektrisüsteemiga 2,0-liitrine bensiin, mille võimsus on 6200 p / min juures 150 hobujõudu ja 4000 pööret minutis 192 Nm võimalik pöördemoment. Seda aitavad 6-käiguline "mehaanika" või "automaat", esi- või nelikvedu.
Sõltuvalt modifikatsioonist ületab selline "Tussan" stardisprindi kiiruseks 100 km / h 10,3-11,8 sekundiga, kiirendab 180-186 km / h ja keskmiselt "sööb" segus 7,9-8,3 liitrit kütust sõidurežiim. - "Ülemine" bensiiniversioon on 1,6-liitrine turbolaaduriga seade, millel on otsene kohaletoimetamine kütusega, genereerides 177 "mära" kiirusel 5500 p / min ja pöördemomendiga 265 Nm vahemikus 1500 kuni 4500 p / min.
Koos 7 sidemega kahe siduriga ja nelikveolise ülekandega "robotiga" annab see autole maksimaalse võimekuse 201 km / h, kiirenduse seiskumisest 100 km / h 9,1 sekundiga ja "passi" tarbimine 7,5 liitrit. - Kolmas "väljalaske" Hyundai Tucson on komplekteeritud diiselmootoriga - 2,0-liitrise "otsese" turbomootoriga, mille prügikastides on 185 hobujõudu (4000 p / min juures) ja 400 Nm tõukejõudu, toodetud vahemikus 1750 kuni 2750 p / min. Tema jaoks on ette nähtud ainult kaheksa käiguga automaatkäigukast ja nelikvedu.
Diiselkrossil olev spidomeetri nõel jõuab esimese kolmekohalise numbrini 9,5 sekundi pärast ja peatub alles siis, kui see saavutab 201 km / h. Iga "saja" kohta kulutab ta ainult 6 liitrit "diislikütust".
"Korea" nelikvedu on rakendatud vastavalt crossover-skeemi standardile - tagaratastele pöördemomendi võtmise eest vastutab elektrohüdrauliline sidur, mis reguleerib veojõu suurust esi- ja tagatelgedel. Normaalsetes tingimustes muutub potentsiaalijaotus automaatselt vahemikus 100: 0 kuni 60:40, kuid siduri saab sunniviisiliselt sulgeda, jagades momendi rataste vahel "nagu vennad".
Kolmanda põlvkonna "Tussan" keskmes on eelkäijalt tõsiselt moderniseeritud platvorm, millel on põiki paigaldatud jõuüksus ja mõlemal teljel iseseisev vedrustus - MacPherson tugipostid ees ja mitme lüliga konstruktsioon, millel on veorattaga taga .
Crossoveri roolisüsteem "uhkeldab" hammasratta mehhanismi, mida täiendab muutuvate omadustega elektriline võimendi.
Kõigi rataste pidurid on ketaspidurid (esisillal ventileeritavad) ja neid aitavad tänapäevased süsteemid - ABS, EBD, ESP jt.
Venemaa turul müüakse kolmanda põlvkonna ümber kujundatud Hyundai Tucsonit kuue varustustasemega, mille vahel valida - esmane, pere, elustiil, dünaamiline, kõrgtehnoloogia ja kõrgtehnoloogia pluss.
150-hobujõulise mootori, "mehaanika" ja esiveolise jõuülekandega põhikrossover maksab alates 1 399 000 rubla (lisatasu 6АКПП eest on 70 000 rubla). Selle varustusse kuuluvad: kuus turvapatja, kliimaseade, 17-tollised valuveljed, ABS, ESP, kangapolster, 5-tollise ekraaniga meediakeskus, valgusandur, kuue kõlariga helisüsteem, esiistmete soojendus, neli elektrilist aknad, püsikiiruse hoidja ja muu varustus.
2,0-liitrise "nelja" ja nelikveoga maastur maksab alates 1 569 000 rubla ("pere"), diislikütuse modifikatsiooni eest peate maksma vähemalt 1 769 000 rubla, 177-hobujõulise turbomootoriga versioon maksab alates 1919 000 rublast (kaks viimast - lahendusest “Elustiil”) ja valikut “ülemine” ei saa osta vähem kui 2 089 000 rubla eest.
Kõige rohkem "varustatud" auto uhke: elektriajam ja esiistmete ventilatsioon, soojendusega tagumine diivan, nahksisustus, kahetsooniline "kliima", 7-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, soojendusega rool, panoraamkatus, pimeala jälgimine , automaatpidurisüsteem, tahavaatekaamera, 19-tollised "rullid", LED-optika ja mõned muud "vidinad".
