Detroiti autonäitusel esitleti BMW M3 sedaani viiendat põlvkonda ("kolmanda eMoki" mõttes, mis põhineb 3. seeria kuuendal põlvkonnal). Uudsus on veidi kaalust alla võtnud, omandanud pirtsakama mootori, proovinud uut disaini ja saanud kümneid tehnilisi uuendusi, mis muutsid BMW M3 sedaani oma klassi tehnoloogiliselt kõige arenenumaks ja atraktiivsemaks. On hea meel, et see Baieri M3 sedaani põlvkond ei istu Euroopas ja jõuab Venemaale 2014. aasta suvel.
Pärast uuele põlvkonnale üleminekut jäi BMW M3 orvuks. Kui varem ei olnud rivistuses mitte ainult sedaan, vaid ka kabriolettiga kupee, siis nüüd on kupee tõusnud iseseisva mudelina - BMW M4 ja väljavaated kabrioleti ilmumisele Venemaa turule, mis on kõige tõenäolisem M4-sarja liitumiseks pole üldse selge ... Võib-olla on see siiski parim, sest nüüd pööratakse põhitähelepanu sedaanile, millel on oma klientidele midagi pakkuda.
Viies BMW M3 (2015. aasta) sai julgema välimuse agressiivse esikaitseraua, küüritud kapoti, dünaamiliste kerekontuuride ja stiilsete dekoratiivsete elementidega kroomitud lisade, sporditorude, armsate velgede ja korraliku mini-spoileriga pakiruumi kaas. Kereelementide valmistamisel kasutasid sakslased aktiivselt alumiinium- ja süsinikkiudu, millest valmistati eelkõige katus. See kõik võimaldas uudsuse kaalu oluliselt vähendada, nii et nüüd on BMW M3 F80 minimaalne täismass vaid 1560 kg. Mõõtmete osas on sedaani kere pikkus 4671 mm, teljevahe pikkus 2812 mm, laius ilma peegliteta 1877 mm, koos peeglitega suureneb see 2037 mm-ni ja uudsuse kõrgus on piiratud kuni 1430 mm. Esi- ja tagarööpmelaius on vastavalt 1579 ja 1603 mm. Kliirens on 122 mm.
Selle sedaani neljakohaline salong põhineb BMW 3. seeria F30-l, kuid sellel on suur kalduvus sportliku disaini ja ämbrikujuliste esiistmete olemasolu suhtes. Ülejäänud uudsuse sisemus ei erine praktiliselt seeriast "kolmerublane noot". Pange tähele, et M3 kasulik pagasiruumi maht on nüüd 480 liitrit.
Spetsifikatsioonid. F80-nda BMW sai täiesti uue mootori, mis asendas vana V8 420 "hobuse" tagasitulekuga. Uudsus on nüüd varustatud N55 mootori baasil loodud kahe turbolaaduriga ja 3,0 liitri (2979 cm³) töömahuga kuuesilindrilise jõuseadmega TwinPower Turbo S55. Mootor on varustatud 24-klapilise ajastusega, otsese kütuse sissepritsesüsteemiga, gaasivaba segude moodustamise süsteemiga, sisselaskeklappide kõrguse ja kestuse reguleerimise süsteemiga, samuti sisselaske- ja väljalaskefaasi vahetajatega. Mootori maksimaalne võimsus on tänu moderniseerimisele tõstetud 431 hj-ni. (317 kW), mis arenevad vahemikus 5500 kuni 7300 p / min. Maksimaalne pöördemoment langeb umbes 550 Nm-le, mida hoitakse vahemikus 1850–5500 p / min.
Baasis on mootor ühendatud Getragi uue 6-käigulise "mehaanikaga", mis võimaldab sedaanil kiirendada 0–100 km / h vaid 4,3 sekundiga. Võimalusena võite installida kahe siduriga 7-ribalise "roboti", mis vähendab stardikiirenduse aega 4,1 sekundini, kui funktsioon "Käivitamise juhtimine" on sisse lülitatud. Mõlemal juhul on ülemine kiirusepiirang elektrooniliselt piiratud 250 km / h, kuid täiendava M juhipaketiga saab seda liikuda kuni 280 km / h.
Mis puutub kütusekulu, siis manuaalkäigukastiga sööb see BMW M3 umbes 8,8 liitrit AI-95 bensiini ja lisavarustuses oleva "robotiga" maksab segasõidurežiimis 8,3 liitrit.
Viienda põlvkonna BMW M3 sai F80 platvormiindeksi - suurema osa veermikust laenab BMW 3. seeria F30. Esiosas kasutasid arendajad MacPhersoni tugedel iseseisvat vedrustust ja taga iseseisvat mitme lüliga vedrustust. Tõsi, me märkime, et esi- ja tagumise alamraami geomeetriat muudeti, paljud elemendid said oma koostises rohkem alumiiniumi ja enamik vaikivaid plokke asendati hingedega. Aluses saavad uudsus ketaspidureid kõigil ratastel (4-kolb ees ja 2-kolb taga), mida saab valikuliselt asendada süsinik-keraamikaga, mille ees on 6-kolb ja taga 4-kolb. Rooli täiendab elektromehaaniline roolivõimendi kolme töörežiimiga: "Comfort", "Sport" ja "Sport +".
Sedaan sai tagavedu koos aktiivse diferentsiaaliga, elektrooniliselt juhitavate rattalukkudega ja vastupidavast süsinikkiust valmistatud kerge propellivõlliga. Iga ratta lukustusastet saab nüüd muuta vahemikus 0 kuni 100%, mis võimaldab diferentsiaali kasutada abivahendina kurvides või juhitavatest libisemistest välja tõmmates.
Valikud ja hinnad. BMW M3 sedaani saab Venemaa ametlikelt edasimüüjatelt juba ette tellida 2014. aasta alguses. Uute kaupade debüüdi meie turul on oodata lähemale suve algusele, kuid hinnad on juba välja kuulutatud. Manuaalkäigukasti, adaptiivse püsikiiruse regulaatori, kliimaseadme, bi-ksenoonlaternate ja 18-tolliste ratastega BMW M3 põhiversiooni eest küsivad sakslased hinda vähemalt 3 222 000 rubla.
