2007. aasta sügisel tõi autotootja Renault maailmaareenile teise põlvkonna mitmeotstarbelise "kontsaga" Kangoo ning alustas juba 2008. aasta jaanuaris müüki juhtivatel turgudel. Prantslastel õnnestus auto uuele praktilisuse tasemele tõsta, andes samas väga kena välimuse.
2013. aastal toimus kauba-reisija mudeli ümberkujundamine, mille tulemuseks oli muutunud nägu, muudetud interjöör ja laiendatud saadaolevate seadmete loend.
Teise põlvkonna "Kangu" näeb välja atraktiivne ja originaalne ning selle au kuulub algupärastele proportsioonidele ja ümaratele vormidele, andes autole äratuntava, ehkki pisut eklektilise välimuse.
Peaaegu kõike "kanna" välimuses peetakse asjakohaseks, alates stiilsetest valgustusseadmetest kuni reljeefsete rattakoobadeni. Noh, reisijate ja kauba versioone ei ole raske üksteisest eristada: esimesel on klaasistused kere tagaosas, teisel aga mitte.
Venemaa turul on "teine" Renault Kangoo saadaval kahes versioonis - mahtuniversaal ja kaubik (teistes riikides on autole ette nähtud ka lühike ja pikk teljevahe). "Prantslase" pikkus on 4123 mm, kõrgus - 1803 mm, laius - 1829 mm ning selle teljevahe ja kliirens on vastavalt 2697 mm ja 158 mm.
Auto "elamiskõlblikus ruumis" ei leia disaini võlusid ega erilahendusi - sõitjaid tervitab ilus disain ja mugav ergonoomika. Lakooniline ja hästi loetav "tööriistakomplekt", multifunktsionaalse rooli kolme kodaraga "rool", meeldiva välimusega keskkonsool koos multimeediumikompleksi värvilise ekraaniga (põhiversioonides on ekraan palju arhailisem) ning helisüsteemi ja kliimaseadme läbimõeldud "puldid"-"kanna" sees on kõik lihtne, kuid maitsekas.
Teise põlvkonna "Kangu" salongi esiosas on liiga pehme täidisega istmed, peaaegu tasane profiil ja piisavad reguleerimisulatused. Reisijate versioonil on neile lisatud täisväärtuslik kolme istme tagumine diivan.
Väikese mahtuniversaali pagasiruumi, mille pardal on viis sõitjat, mahub 660 liitrit pagasit ning tagumise diivani seljatoed, mis on põrandale tasapinnalised, suurendavad kasutatavat mahtu 2600 liitrini (sama maht on ka kaubikus). "Baasis" peaks auto pagasiruumi uksest üles tõusma ja lisatasu eest - 180 kraadi avanevad "uksed". Täissuuruses varuratas on riputatud väljas, põranda all.
Tehnilised andmed. Vene tarbijatele on teine "väljalase" Renault Kangoo saadaval kahe mootoriga, mis on dokitud viie käiguga manuaalkäigukastiga ja esisilla veoratastega.
- Standardvarustuses on auto varustatud 1,6-liitrise atmosfäärilise bensiiniga "neli", millel on vertikaalne paigutus, jaotatud kütuse sissepritse ja 16 ventiili, mille potentsiaal on 102 hobujõudu 5750 p / min ja 145 Nm pöördemoment 3750 p / min. Ühest kohast esimese "sajani" tormab selline "kand" 13 sekundi pärast, selle maksimaalne võimsus on 170 km / h ja keskmine tarbimine kombineeritud tsüklis ei ületa 7,9 liitrit 100 km kohta.
- Alternatiivina "toimib" 1,5-liitrine nelja silindriga diiselmootor, 8-klapiline DOHC hammasrihm, turbolaadur ja Common Rail'i sissepritsesüsteem, mis toodab 86 "hobust" kiirusel 3750 p / min ja 200 Nm tõukejõudu kiirusel 1900 p / min . Selle modifikatsiooni korral kiirendab auto tippu 158 km / h, ületades stardikiiruse 100 km / h 16 sekundiga ja joob segatud sõidutingimustes mitte rohkem kui 5,3 liitrit diislikütust.
Canggu teine kehastus tugineb Renault-Nissani liidu esiveolisele pöördvankrile nimega C. Auto esiosa toetub sõltumatule vedrustusele, millel on MacPhersoni tugipostid, külgstabilisaatorid ja vedrud, tagaosa aga poolenisti sõltumatu väändetala arhitektuur.
Tavaliselt sisaldab "prantslane" oma arsenalis hammasrattaga roolisüsteemi koos hüdraulilise võimendiga. Esiratastel töötavad "kanna" pidurisüsteemi ventileeritavad 280 mm kettad ja tagateljel-274 mm kettad, mida abistavad elektroonilised "vidinad".
Valikud ja hinnad. Venemaa turul lõpetati Renault Kangoo teise "väljalaske" müük 2016. aasta juulis ostjate vähese huvi tõttu ja kuni viimase ajani müüdi seda meie riigis hinnaga 989 000 rubla (diiselversiooni eest, mida nad küsisid) alates 1 030 990 rubla).
Auto esialgne varustus eeldab kahe turvapadja olemasolu, ABS, roolivõimendi, kaks elektrilist akent, standardne heli ettevalmistus, immobilisaator, 15-tollised terasrattad ja mõned muud võimalused.
Kuid "tipptasemel" versioonis on "prantslasel" lisaks kliimaseade, pardaarvuti, valguse- ja vihmasensorid, soojendusega esiistmed, "muusika" koos AUX, USB ja Bluetoothiga, udutuled ja elektrilised seadistused ja küte.
