Mudeli Golf Plus asendamiseks on Saksa autotootja ette valmistanud suurema alamkompakti kaubiku Golf Sportsvan, mis mudelivalikus võtab luukpära ja täisväärtusliku universaali vahepealse koha. Uuenduse ametlik esilinastus on kavandatud Genfi autonäitusele, kuid täna on teada peaaegu kõik tehnilised üksikasjad, samuti on välja kuulutatud Saksamaa turu hinnad. Kõik see võimaldab jõuda võimalikult lähedale Volkswagen Golf Sportsvenile, mis peab Venemaale jõudma 2014. aasta teisel poolel.
Selle kompaktse kaubiku välisilme "paljastati" eelmisel sügisel Frankfurdi autonäitusel, kuid siis tutvustati uudsust avalikkusele just ideeautona. Seeriaversioon erineb sellest versioonist vaid väikeste, peaaegu märkamatute puudutustega, nii et VW Golf Sportsvani dünaamilist, kaasaegset ja veidi sportlikku disaini on pikka aega ja korduvalt igalt poolt kaalutud. Pange tähele, et uudsuse kerepikkus on 4338 mm ja teljevahe 2685 mm, mis on 48 mm rohkem kui praeguse seitsmenda põlvkonna tavalisel luukpäral. Uudsuse laius on 1807 mm ja kõrgus 1578 mm.
Auto sisemus sai klassikalise viieistmelise paigutuse, kuid samal ajal õnnestus Saksa disaineritel teljevahe kasvu tõttu märkimisväärselt suurendada vaba ruumi nii peade kohal kui ka jalgade jalgadel. tagumised reisijad. Lisaks eelistasid sakslased kasutada kallimaid viimistlusmaterjale, mis asetavad Golf Sportsveni luksuslikumaks autoks kui tavaline luukpära.
Märgime ka uudsuse pagasiruumi, mille minimaalne maht varieerub 498–590 liitri piires, olenevalt tagumise istmerea asendist, mida saab pikisuunas 18 cm võrra nihutada. Peale selle, kui tagaistmed on kokku volditud, pagasiruumi kasulik maht suureneb 1520 liitrini ja võimaldab samal ajal transportida pikkust kuni 2,5 meetrit.
Tehnilised andmed. Esialgu on Volkswagen Golf Sportsvani mootorite sarjas kaks bensiini- ja kaks diiselmootorit, mis on juba tuntud luukpära praegusest põlvkonnast, kuid tulevikus lubab tootja sellesse nimekirja lisada uusi agregaate.
Mis puudutab müügi algust, siis kõigepealt pakutakse ostjatele 1,2-liitrist bensiinimootorit võimsusega 85 hj, samuti 1,4-liitrist bensiinimootorit 150 hj. Diiselmootorite nimekirja esindab 1,6-liitrine mootor, mille maksimaalne võimsus on 110 hj. (250 Nm) ja 2,0-liitrine mootor, mis suudab arendada kuni 150 hj. (320 Nm).
Saadaolevate käigukastide loend sisaldab ka nelja võimalust: 5- või 6-käiguline "mehaanika", samuti 6- või 7-ribaline "robot" DSG koos kahe siduriga.
Uus kompaktne MPV on ehitatud modulaarse MQB platvormi alusel, mida on veidi pikendatud. Vedrustuse konstruktsioon ei erine tavalisest Golfist: ees on MacPhersoni tugipostid, millel on rullivastane kaitse, ja taga on poolenisti iseseisev torsioonvarras koos vedrudega algsete konfiguratsioonide jaoks madalamate mootoritega või sõltumatu multi -linkide disain võimsamate mootoritega versioonidele. Esirattaid tarnivad sakslased ventileeritavate ketaspiduritega, kuid taga, nagu tavaliselt, piirduvad need lihtsate ketaspiduritega. Hammasratast ja hammasratast on kavas täiendada muutuva ülekandearvuga elektromehaanilise roolivõimendiga.
Valikud ja hinnad. Alamkompakti kaubikut VW Golf Sportsvan esitletakse ametlikult Genfi autonäituse ajal, kuid uue eseme väljaandmine Saksamaal Wolfsburgis asuva Volkswageni tehase rajatistes on juba alanud. Eeldatavasti algab müük Saksamaal 2014. aasta märtsis-aprillis, seejärel jõuab uus toode ka teistele Euroopa turgudele ning eeldatavasti jõuab sügisel Venemaale. Saksamaal asuva Volkswagen Golf Sportsveni alghind on 19 625 eurot ja Venemaa turul hinnatakse ekspertide sõnul baasversiooni 900 000-1 000 000 rubla ulatuses, mis on eelkäijast "Plus" oluliselt kallim.
