Neljaukselise "Siena" baasil välja töötatud alamkompaktne sedaan Fiat Albea debüteeris 2002. aastal - Varssavi autonäitusel, misjärel sisenes seeriatootmisse kaubamärgi Türgi tehase rajatistes.
2005. aastal sai auto planeeritud renoveerimise tulemusena retušeeritud välisilme ja veidi täiustatud interjööri ning 2006. aastal (juba uuendatud) alustati selle kokkupanekut Naberežni Tšelnõis ...
2012. aastal lahkus Itaalia "riigitöötaja" konveierilt, omandamata õigusjärglast.
"Albea" näeb välja nagu "tüüpiline rahvaauto" - klassikaline kolmeköiteline kere (millel on pagasiruumi väljendunud "haru") on riietatud lihtsasse (kuid meeldivasse) disaini, mis on lahjendatud ilusate valgustusseadmete ja embleemidega Itaalia kaubamärk.
Fiat Albea üldmõõtmed sobivad Euroopa B-klassiga: pikkus 4186 mm (telgede vahe 2439 mm kaugusel), laius 1703 mm ja kõrgus 1490 mm. Sedaani kliirens on kindel 180 mm.
Kolmeköitelise kasti "reisimass" varieerub 1015-1085 kg (olenevalt varustusest).
Interjöör on siin äärmiselt ratsionaalne - lihtne disain nelinurksete õhutusavade ja kolme kliimaseadme "pesuri", "lihtsa ümmarguse" armatuurlauaga, millel on ereoranž valgustus ja "turske" kolme kodaraga "sõõrik" rooliratast.
Siseviimistlus on tõesti eelarveline - kõva tumedast plastist armatuurlaud, kohutavalt "sünteetiline" (kombatav) uksepolster ja istmeid harrastav tavaline kangas.
"" Esisõitjate jaoks on keerukad istmed, millel on selge külgtugi ja piisavad reguleerimisulatused, kuid mitte kõige mugavama profiiliga.
Auto tagumine diivan on kahele reisijale üsna vastuvõetav, kuid isegi nende jaoks on ruum piiratud, eriti jalgades.
Standardasendis mahutab Itaalia kolmekäiguline kaubaruum 515 liitrit kasulikku pagasit ja see hõlmab täissuuruses varuratast maa-aluses nišis. Tagumise diivani tagaosa on muudetud kaheks asümmeetriliseks osaks, moodustades peaaegu tasase põranda, kuid avause tagasihoidlik laius ei võimalda suuremahulist pagasit transportida.
Venemaa turul pakuti "Albeat" alternatiivse bensiiniseadmega-atmosfäärisiseselt "nelja" mahuga 1,4 liitrit (1368 kuupsentimeetrit), 8-klapilise ajastuse ja jaotatud kütuse sissepritsega, tootes 77 hobujõudu 6000 p / min ja 115 Nm pöördemoment 3000 p / min juures.
Kombineerituna 5-käigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga tagab mootor taskukohasele sedaanile tippkiiruse 162 km / h ja kiirendab algusest 100 km / h 13,5 sekundiga.
"Passis" deklareeritud kütusekulu on 6,2 liitrit iga 100 km raja kohta segarežiimis.
Teistes riikides varustati auto ka bensiinimootoritega, mille hajutatud ja otsene sissepritse oli 1,2–1,6 liitrit, tootes 60–103 „mära” ja 102–145 Nm maksimaalset veojõudu, ning 1,2-liitrine diiselmootor „õhupritsiga” võimsus 95 hobujõudu ja tagasilöök 133 Nm.
Kolmeköitelise Fiat Albea aluseks on esiveoline šassii, millel on risti asetatud jõuallikas. Auto kasutab sõltumatut vedrustust, mille ees on MacPhersoni tugipostid ja poolenisti sõltumatu arhitektuur, mille taga on väändetala.
"Itaalia" juhtimist väljendab hammasratta ja hammasratta mehhanism koos hüdraulilise võimendiga. Esirattad mahutavad pidurisüsteemi ventileeritavaid kettaid, tagumised rattatüüpi seadmed.
"Tipptasemel" versioonis "uhkeldab" neljaukseline ABS-süsteem pidurdusjõu jaotamise funktsiooniga (selliseid kiipe "baasis" pole).
2018. aastal müüakse Venemaa järelturul suurt hulka Fiat Albeasid, mille maksumus varieerub vahemikus 150 000 kuni 300 000 rubla (olenevalt auto seisukorrast).
Sedaani positiivsete omaduste hulka kuuluvad: ergonoomiline salong, tasakaalustatud ja "kõigesööja" vedrustus, madalad hoolduskulud, suur pagasiruum, kõrge kliirens ja hea töö.
Negatiivsete punktide hulgas on: mürarikas mootor, halb heliisolatsioon, nõrk dünaamika ja väljendunud tuuletõmme.
