Esimene Toyota Priuse kehastus ilmus esmakordselt avalikkusele 1995. aasta oktoobris Tokyo autonäitusel ideeautona, kuid selle tootmisversioon, mida tähistati NHW10 indeksiga, ilmus "müügiesindustes" alles 1997. aasta detsembris.
Kuni 2000. aastani (kaasa arvatud) oli auto ametlikult saadaval ainult Jaapani turul ja jõudis alles seejärel teistesse riikidesse ning kohe veidi uuendatud kujul ("NHW11") - võimsama elektrijaama ja rikkaliku varustusega.
Hübriidi toodeti kuni 2003. aastani, mil see elas üle põlvkonnavahetuse.
"Esimene" Toyota Prius on neljaukseline golfiklassi sedaan, millel on vastavad välismõõdud: pikkus 4315 mm, kõrgus 1475 mm ja laius 1695 mm. Sõiduki teljevahe on 2550 mm ja kliirens 140 mm. "Jaapani" tühimass mahub sõltuvalt versioonist 1240-1254 kg.
Esialgu oli esialgse põlvkonna Priuse varustatud Toyota Hybrid System elektrijaamaga, mis ühendas 1,5-liitrise bensiinimootori, mis toodab 58 hobujõudu ja 102 Nm pöördemomenti, 40-hobujõulise elektrimootori ja neid üksteisega ühendava planetaarse jõuülekande. ja rataste juurde. Selle koguvõimsus on 98 "hobust". Kuid pärast 2001. aastat suurenes hübriidajami potentsiaal 104 "täkule": bensiiniseade hakkas tootma 70 "täkku" ja 111 Nm tõukejõudu ning elektriline - 44 "mära".
Esimene "vabastatav" Toyota Prius ulatub esiveolisele platvormile "Toyota MC" sõltumatu "hodovka" ees ja taga: esimesel juhul - McPherson, teisel - nelja lüliga süsteem.
Hübriidsedaan on varustatud hammasratta ja hammasrattaga rooliseadmega, mis on varustatud elektrilise roolivõimendiga. Auto esiteljel on pidurduskeskuse ventileeritud "pannkoogid" ja tagateljel lihtsamad "trummid" ("põhjas" - ABS -iga).
Esimese põlvkonna Priuse eelised on: usaldusväärne disain, mugav vedrustus, lihtne käsitsemine, hea varustus, ruumikas salong, suurepärane dünaamika linnakiirusel, madal kütusekulu, hea kohanemisvõime tugevate külmadega ja palju muud.
Mis puudutab sedaani puudusi, siis nende hulgas on: kallis hooldus, madal kliirens ja võimsuse puudumine maanteel möödasõidul.
