2009. aasta septembris Frankfurdi autonäitusel avalikustas Jaguar oma XJ lipulaeva sedaani täiesti uue põlvkonna, sisemiselt märgistatud kui „X351”, eelkäijalt kõigil rindel, kuid eelvaate esitas see juulis Londoni Saatchi galeriis. Auto jõudis Euroopa turule 2010. aasta alguses ja jõudis Venemaale alles suvel.
2015. aasta juunis läbis "X-Jay" uue kujunduse, mille tulemuseks oli "värskendatud" välimus ja suurenenud varustuse loetelu. Tehnilises osas oli ka uuendusi - kõik mootorid kohandati vastavalt Euro -6 standarditele ja diiselmootor „kuus” moderniseeriti tõsiselt, paigaldati uus elektriline roolivõimendi ja laiendati oluliselt elektrooniliste „assistentide” arvu.
Väliselt jätab Jaguar XJ oma julge ja otsustava disaini ning käegakatsutava elegantsiga tugeva emotsionaalse mulje, samas kui selle jooned ühendavad esmaklassilise sedaani šiki ja väljendunud sportliku iseloomuga.
Lipulaeva sedaani röövellikku ja sihilikult võimsat esiotsa kroonib J-kujuliste tuledega LED-esilaternate kurjalt kulmu kortsutav "välimus" ja peene võrgusilmaga radiaatorivõre lai naeratus ning elegantne ja monumentaalne ahtriosa uhkeldab suurejoonelise LED-iga samade J-elementidega tuled ja "lihaseline" kaitseraud kahe summutitoruga.
Profiililt ei peeta Jaguar XJ-d täiuslikuks sedaaniks, vaid dünaamiliseks neljaukseliseks kupeeks - pika lameda kerega, lõputu kapotiga, tahapoole langevate pühkivate katusekontuuridega ja reljeefsetesse kaaretesse pesitsevate tohutute ratastega. .
Kaheksanda seeria X-J majesteetlikku välimust rõhutavad selle üldmõõtmed: standardversiooni pikkus on 5130 mm, kõrgus 1460 mm, laius 1899 mm, telgede vaheline kaugus on 3032 mm. Pika teljevahega versioon "LWB" on 5255 mm pikk ja teljevahe 3157 mm.
Jaguar XJ luksuslik interjöör ühendab endas kaasaegsete vormide ilu, aadli ja aristokraatia ning eksklusiivsuse õhkkonda tõstavad kõrged kallid viimistlusmaterjalid - suurepärane nahk, Alcantara, naturaalne puit ja alumiinium. Analoog "Britis" ainult stiilne kell, mis asub armatuurlaua keskel paiknevate ventilatsiooniseadmete "turbiinide" vahel, kuid "tööriistakomplekt" on virtuaalne, 12,3-tollise ekraaniga. Enamiku muude funktsioonidega tegeleb keskkonsooli 8-tolline infotainment-ekraan, kuigi traditsioonilised nupud ja pesurid vastutavad "muusika" ja kahetsoonilise "kliima" eest. Sobib ideaalselt disaini ja "lihava" multifunktsionaalse rooliga, millel on kolm kodarat.
Jaguar XJ standardsalong on mõeldud viiele inimesele, kuid esiistmed on kõigis versioonides laitmatud - mugav profiil, millel on selge külgtugi, lai valik elektrilisi seadistusi, küte ja ventilatsioon. Täissuuruses sedaani tagaosas on tõeline avarus ja pika teljevahega versioonis on absoluutselt kuninglik ruum, eriti jalgade jaoks. Valikuliselt saab kolmeistmelise diivani asendada üksikute istmetega, millel on kõik "tsivilisatsiooni õnnistused".
"Kaheksanda" Jaguar XJ pagasiruumi maht on korralik 520 liitrit, kuid selle suurendamise võimalus puudub ning siseruumide "pagasiruumi" sisemine reljeef on keeruline ja ava on väike. Maa -aluses nišis on aku kõrval kompaktne 19 -tolline "varuratas".
Tehnilised andmed. "X-Jay" jaoks on neli mootorit (üks neist diiselmootor) koos alternatiivse 8-ribalise "automaatse" ZF-iga, millel on "dünaamilised" ja "talvised" režiimid. "Juunior" üksused töötavad koos tagaveolise jõuülekandega, kuid "tipptasemel" lahendustel on "nutikas" nelikveosüsteem, mille ees on mitme plaadiga elektrooniliselt juhitav sidur:
- Põhiseade on 2,0-liitrine nelja turbomootoriga bensiinimootor koos turbokompressori ja otsese jõusüsteemiga, mis genereerib 240 hobujõudu 5500 p / min juures ja 340 Nm ülimat tõukejõudu 2000–4000 p / min tagumistele ratastele. Olenemata baasmõõdust kiirendab täismõõdus sedaan esimese "sajani" 7,9 sekundiga ja saavutab maksimaalse kiiruse 241 km / h, tarbides segatud sõidutingimustes keskmiselt 9 liitrit kütust.
- Sellele järgneb 3,0-liitrine V-kujuline kuuesilindriline mootor, mis on valmistatud "tiivast metallist" ja varustatud ajamiga ülelaaduriga "pottide" ploki kokkuvarisemisel, otsese sissepritsega ja kahe muutuva ventiili ajastusmehhanismiga. Selle väljund on 340 "pead" kiirusel 6500 p / min ja 450 Nm pöördemoment kiirusel 3500-5000 p / min. Selline "süda" purustab Briti kolossi kuni 100 km / h 6,4 sekundiga ja võimaldab tal saavutada 250 km / h "maksimaalse kiiruse". Nimetatud "isu" on kombineeritud tsüklis 10,5 liitrit.
- "Tipptasemel" elektrijaam, mis on saadaval ainult kolme teljevahe jaoks, on 5-liitrine "kaheksa", millel on V-kujuline skeem, neli ventiili silindri kohta, kahe kruvivõlli ja otsese etteandega ülelaadur, mis toodab 510 "märad" kiirusel 6000-6500 p / min ja tõukejõud 461 Nm kiirusel 2500-5550 p / min. Mootor kiirendab nelikveoga sedaani kiirusele 250 km / h, võimaldades sellel kuni 100-ni "tulistada" vaid 4,9 sekundiga ning segarežiimis kulub vähemalt 11,9 liitrit kütust.
- Jaguar XJ kaheksandal "väljalaskel" ja 3,0-liitrise V6 diiselmootoriga, millel on kaks järjestikku ühendatud turbolaadurit ja otsepritse tehnoloogia, mis vabastab 300 "hobuse" karja kiirusel 4000 p / min ja 700 Nm pöördemomendil 2000 p / min / minut. Selline auto jätab esimese "saja" maha 6,2 sekundiga ja kiirusel 250 km / h on selle võimete tipp. 100 km teel “sööb” see tsiklil “linn / maantee” 7 liitrit diislikütust.
Nelikvedu X-Jayl on rakendatud vastavalt järgmisele skeemile-esitelg aktiveeritakse masina kere sisse ehitatud elektrooniliselt juhitava mitmeplaadilise siduri abil. Sõltuvalt valitud ülekanderežiimist ja teeoludest võib kuni 50% veojõust liikuda ette ja kuni 100% tahapoole.
"Kaheksanda" Jaguar XJ keskmes on eelmise põlvkonna mudeli uuendatud platvorm, millel on pikisuunaline mootor ja alumiiniumkere (esiosa on valmistatud magneesiumsulamist), ilma keevisõmblusteta. Auto šassii on esindatud kahe õõtshoovaga vedrustusega ees ja mitmest lülist koosneva konstruktsiooniga tagaosas koos adaptiivsete amortisaatorite ja pneumaatiliste kinnitustega.
Vaikimisi on täismõõdus sedaan varustatud muutuva ülekandearvuga hammasrattaga rooliseadmega ja elektrilise roolivõimendiga, samuti ventileeritavate "pannkookidega" kõigil ratastel, millel on ABS, EBD, BAS ja muud kaasaegsed " kellad ja viled ".
Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse 2016. aasta Jaguar XJ luksus-, Premium Luxury-, Portfolio-, R-Sport- ja Autobiography versioonides. Tavalise auto eest küsitakse minimaalselt 4 728 000 rubla, kuid pika teljevahega versiooni ei saa osta odavamalt kui 5 314 000 rubla.
Juba põhikonfiguratsioonis on kaheksa turvapatja, õhkvedrustus, nahksisu, kahetsooniline "kliima", LED-optika, 18-tollised rattad, multimeediakeskus, esmaklassiline "muusika", soojenduse, ventilatsiooni ja elektrilise reguleerimisega esiistmed ning palju rohkem.
"Tipptasemel" versiooni hind on 9 535 000 rubla ja selle privileegideks on nelja tsooni kliimaseade, universaalsed kaamerad, meelelahutuskompleks taga sõitjatele, panoraamkatus ja paljud teised kaasaegsed "vidinad".
